เรียนรู้วิธีการ De-Ice เครื่องบินขนาดเล็ก

ไอซิ่งโครงสร้างอากาศยานเป็นอันตรายต่อเครื่องบิน แม้แต่ชั้นเล็ก ๆ ของน้ำค้างแข็งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในรูปร่างของ airfoil และการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในลักษณะของประสิทธิภาพ การทำให้เครื่องบินของคุณเป็นส่วนที่จำเป็นในการบินในอากาศหนาวเย็นและคุณควรรู้วิธีการทำให้ถูกต้อง

น้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็งบนเครื่องบินจะเพิ่มแรงลากและลดการยกทำให้เกิดการหมุนขึ้นอีกต่อไปความเร็วในคอกที่สูงขึ้นและอัตราการไต่ที่ช้าลง (ถ้าคุณได้รับเลย) เครื่องบินยังสามารถประสบกับความผิดปกติของเครื่องมือการอ่านเครื่องมือที่ผิดพลาดหรือการสูญเสียพลังงานในสภาพน้ำแข็ง

FAA และผู้ให้บริการรายใหญ่ทุกรายปฏิบัติตามแนวคิด "เครื่องบินสะอาด" ซึ่งเครื่องบินถูกห้ามไม่ให้บินขึ้นด้วยน้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็งบนปีกเลย ในขณะที่ส่วนที่ 91 ซึ่งควบคุมการปฏิบัติการทั่วไปไม่ได้กล่าวถึงไอซิ่งสำหรับนักบินการบินทั่วไปโดยเฉพาะนักบินทุกคนจะต้องปฏิบัติงานการบินที่ปลอดภัยและนักบินทุกคนควรหลีกเลี่ยงการขึ้นเครื่องบินด้วยน้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็ง

เรามักจะเห็นเครื่องบินไอพ่นธุรกิจและสายการบินยกเลิกการบินก่อนที่จะบินขึ้น แต่นักบินเครื่องบินเบาจะทำอย่างไรถ้าพวกเขาสังเกตเห็นไอซิ่งบนเครื่องบินของพวกเขาในระหว่างการบิน นี่คือตัวเลือกบางอย่างสำหรับการกำจัดไอซิ่งบนพื้นดิน:

ป้องกันมัน

การวางเครื่องบินไว้ในโรงเก็บเครื่องบินจะทำให้ชีวิตของคุณง่ายขึ้นในช่วงฤดูหนาว ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถเข้าถึงโรงเก็บเครื่องบินได้ แต่ถ้าเป็นเช่นนั้น หากคุณเก็บเครื่องบินของคุณค้างคืนก่อนเที่ยวบินตอนเช้าคุณจะประหยัดเวลาได้มากในการพ่นเครื่องบินลงหรือรอให้ทีมแสดงไอซิ่งปรากฏขึ้นคุณจะมีเครื่องบินที่สะอาดและแห้งและคุณจะ อุ่นขึ้นมาก หากคุณไม่สามารถหรือไม่ต้องการกำหนดงบประมาณสำหรับค่าเช่าโรงเก็บเครื่องบินให้สอบถามจาก FBO หรือเจ้าของโรงเก็บเครื่องบินว่าคุณสามารถจ่ายค่าธรรมเนียมที่ต่ำกว่าเพื่อเก็บโรงเก็บเครื่องบินได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนเที่ยวบิน

แปรงมันออก

หนึ่งในตัวเลือกเดียวที่นักบินการบินทั่วไปมีเมื่อต้องเผชิญกับหิมะและการกำจัดน้ำค้างแข็งคือการปัดหิมะออกจากร่างกาย นักบินควรใช้แปรงขนนุ่มที่ทำขึ้นสำหรับอากาศยานเสมอ แปรงชนิดอื่น ๆ จะทำให้พื้นผิวของเครื่องบินเป็นรอย

น้ำร้อน

การเทน้ำอุ่นลงบนพื้นผิวเครื่องบินสามารถละลายน้ำค้างแข็งได้ แต่ระวังว่าน้ำจะไม่รีเฟรช ใช้ผ้าขนหนูเช็ดน้ำให้แห้ง

ใช้ของเหลว De-Ice หรือ Anti-Ice

ของเหลว de-icing และ anti-icing อาจมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ก็มีตัวเลือกที่ไม่แพงเช่นกัน สารที่ได้รับการรับรองสำหรับเครื่องบิน de-icing ได้แก่ glycol (โดยทั่วไปอยู่ในรูปแบบของโพรพิลีน, เอทิลีนและไดเอทธิลีนไกลคอล), น้ำ, สารยับยั้งการกัดกร่อน, สารทำให้เปียกและสีย้อมซึ่งใช้เพื่อกำหนดชนิดของของเหลวได้ง่าย

คู่มือเที่ยวบินเครื่องบินของนักบินควรได้รับการพิจารณาเพื่อพิจารณาว่าของเหลวใดเป็นที่ยอมรับสำหรับการใช้งาน ในขณะที่ของเหลวบางชนิดเช่นแอลกอฮอล์ถูและของเหลวในรถยนต์ของที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถยนต์ สามารถ ทำงานและมีการใช้งานโดยนักบินหลายคนพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้บนเครื่องบินและคุณอาจเสี่ยงต่อความเสียหายต่อเครื่องบินของคุณ

เครื่องบินขนาดเล็กควรใช้น้ำยา Type I หรือ III ซึ่งทำขึ้นสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วรอบการหมุนช้าลง Type I fluid เป็นชนิดที่ใช้กันมากที่สุดไม่มีการ จำกัด ความเร็วในการหมุนต่ำสุดและสามารถให้การป้องกันน้ำแข็งบนพื้นดินได้ประมาณ 45 นาทีเมื่อใช้งานโดยบุคคลที่มีความรู้ หากใช้เครื่องพ่นสารเคมีแบบพกพาเวลาที่มีประสิทธิภาพจะลดลง ของเหลว Type I เป็นสีส้ม น้ำยา Type III นั้นเหมาะสำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วในการหมุนอย่างน้อย 60 นอต ของเหลว Type III นั้นมีสีเหลืองเขียว

นักบินควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่ได้ฉีดของเหลวที่ไม่มีกลิ่นเข้าไปในบริเวณที่ "ไม่ต้องฉีด" ที่สำคัญบนเครื่องบินเช่นภายในช่องเครื่องยนต์, บนกระจกหน้ารถหรือในท่อ Pitot รายชื่อพื้นที่ที่ไม่มีการฉีดพ่นสามารถพบได้ในคู่มือการบินของเครื่องบิน อากาศร้อนสามารถใช้กับทางเข้าของเครื่องยนต์และบริเวณที่มีความเย็นอื่น ๆ ได้หากจำเป็น

ฤดูหนาวอาจเป็นเวลาที่ดีสำหรับการบิน แต่ถ้าโรงเก็บเครื่องบินไม่ได้เป็นตัวเลือกให้แน่ใจว่าคุณมีของเหลวที่ละลายอยู่ในมือและใช้อย่างอิสระ การถอดน้ำแข็งออกจากเครื่องบินง่ายกว่ามาก ๆ ในขณะที่อยู่บนพื้นดินมากกว่าในอากาศและคุณจะสามารถผ่อนคลายได้โดยรู้ว่าเครื่องบินของคุณจะทำงานได้ตามปกติในระหว่างการเดินทาง