วิธีการเป็นนักบินสายการบิน

หากการเป็นนักบินของสายการบินเป็นเป้าหมายในอาชีพของคุณการเรียนรู้ที่จะบินเครื่องบินจริงไม่ใช่ส่วนที่ยากที่สุด ด้านเทคนิคของการขับเครื่องบิน - แม้แต่เครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่เชิงพาณิชย์ - สามารถควบคุมได้โดยคนส่วนใหญ่ที่มุ่งมั่นที่จะทำเช่นนั้น แต่การดูแลเครื่องบินลูกเรือและผู้โดยสารและสินค้าของมันเป็นอะไรที่มากกว่าแค่เทคนิค. การได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นต้องมีการลงทุนทั้งเวลาและเงินจำนวนมาก

เทคโนโลยีอากาศยานก้าวหน้าไปอย่างมากจนกลายเป็นเรื่องแปลกสำหรับคนที่จะบอกว่าเครื่องบินบินเอง และนั่นอาจเป็นจริงเมื่อทุกอย่างเป็นไปตามแผน แต่ทุกอย่างไม่เป็นไปตามแผน นักบินสายการบินจำเป็นต้องมีความสามารถในการจัดการกับเครื่องบินขนาดใหญ่และทำการตัดสินใจด้วยผลประโยชน์ที่ดีที่สุดของทุกคนบนเครื่องบินและพวกเขาจำเป็นต้องสามารถทำได้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ดังนั้นนอกเหนือจากประสบการณ์การบินการศึกษาที่รอบรู้นั้นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักบินสายการบินที่คาดหวัง

สายการบินยังให้ความสำคัญกับนักบินที่มีประสบการณ์การบินเพื่อทหารและทักษะความเป็นผู้นำที่มักมาพร้อมกับสิ่งนั้น

สายการบินพาณิชย์ขนาดใหญ่กำหนดให้นักบินต้องมีวุฒิปริญญาตรี สายการบินภูมิภาคที่มีขนาดเล็กบางแห่งอาจต้องใช้เวลาไม่เกินสองปี แต่หากเป้าหมายของคุณคือการเป็นนักบินเจ็ทเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่วันหนึ่งรับปริญญาตรีของคุณ ไม่จำเป็นต้องเป็นระดับที่เกี่ยวข้องกับการบิน แต่ถ้าคุณรู้ตั้งแต่แรกว่าการเป็นนักบินสายการบินเชิงพาณิชย์เป็นสิ่งที่คุณต้องการทำนั่นอาจเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดของคุณ

ข้อกำหนดของ Federal Aviation Administration (FAA)

การได้รับการว่าจ้างจากสายการบินในฐานะเจ้าหน้าที่คนแรก - หรือ - นักบิน - ต้องมีผู้สมัครที่จะถือใบรับรองการบินขนส่งทางอากาศ (ATP) นอกเหนือจากการผ่านความรู้และการทดสอบเชิงปฏิบัติผู้สมัครต้อง:

• มีอายุอย่างน้อย 23 ปี
• ถือใบรับรองนักบินพาณิชย์พร้อมอันดับตราสาร
• ได้บันทึกเวลารวมอย่างน้อย 1,500 ชั่วโมงในฐานะนักบิน
• ได้บันทึกอย่างน้อย 50 ชั่วโมงในเครื่องบินแบบหลายเครื่องยนต์

นักบินสายการบินที่คาดหวังจะไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้เพียงแค่เข้าเรียนที่โรงเรียนการบินหรือโปรแกรมการบินที่มหาวิทยาลัย เส้นทางทั่วไปในการหาเวลาที่จำเป็นและได้รับประสบการณ์อันมีค่ากำลังทำงานเป็นผู้สอนการบิน

เรียนรู้ที่จะบิน

มีเส้นทางมากกว่าหนึ่งเส้นทางสู่การเรียนรู้วิธีการบินเครื่องบินและได้รับใบอนุญาตให้ทำเช่นนั้น ตัวเลือกใดที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของคุณ

1. ตอนที่ 61 หรือตอนที่ 141 โรงเรียนการบิน: โรงเรียนการบินแบ่งออกเป็นส่วนหนึ่งของโรงเรียนการบิน 61 หรือ 141 โรงเรียนการบิน สิ่งเหล่านี้อ้างถึงข้อบังคับของ FAA และส่วนที่ 61 ระบุรายละเอียดข้อกำหนดสำหรับการรับรองนักบินในขณะที่ส่วนที่ 141 อธิบายกฎระเบียบโดยรอบโรงเรียนนำร่อง ตอนที่ 61 การสอนการบินนั้นควบคุมน้อยที่สุดทำให้เป็นทางเลือกที่ไม่เป็นทางการและบ่อยที่สุด ผู้สอนในโรงเรียนตอนที่ 61 สามารถดำเนินการฝึกอบรมตามวิธีที่พวกเขาเลือก ในขณะที่โรงเรียนการบินส่วนที่ 141 ต้องปฏิบัติตามโครงร่างการฝึกอบรมที่เข้มงวดซึ่งได้รับการรับรองจาก FAA ทั้งสองวิธีการฝึกอบรมอาจมีสภาพแวดล้อมที่เป็นกันเองตามความต้องการของคุณเอง แต่การฝึกอบรมตอนที่ 141 นั้นเป็นที่รู้กันว่ารวดเร็วขึ้น โรงเรียนการบินส่วนใหญ่เสนอการฝึกอบรมในคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์

1. วิทยาลัยการบินหรือมหาวิทยาลัย: ประโยชน์ที่ชัดเจนของการเข้าร่วมวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยด้วยโปรแกรมการบินคือการได้รับปริญญาสี่ปีในขณะที่เรียนรู้ที่จะบิน การเรียนการสอนประกอบด้วยชั้นเรียนที่เกี่ยวข้องกับการบินซึ่งมุ่งเน้นไปที่นักบินอาชีพและคุณภาพของการฝึกอบรมอยู่ในระดับสูง มหาวิทยาลัยอาจมอบประสบการณ์การทำงานระดับมืออาชีพพร้อมเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ ข้อเสียของโปรแกรมวิทยาลัยคือค่าใช้จ่าย แต่มีทุนการศึกษาและความช่วยเหลือทางการเงินประเภทอื่น ๆ เพื่อช่วยชดเชยค่าเล่าเรียนและค่าใช้จ่ายในการบิน พิจารณาเข้าร่วมองค์กรการบินระดับมืออาชีพในชุมชนของคุณเช่นสมาคม Experimental Aircraft Association (EAA) หรือสมาคมเจ้าของเครื่องบินและนักบิน (AOPA) พวกเขามักจะเสนอทุนการศึกษาและสัมมนาฝึกอบรมฟรี

1. สถาบันการบิน: สถาบันการบินเสนอวิธีการให้นักเรียนได้รับใบรับรองนักบินและความรู้ที่จำเป็นในระยะเวลาอันสั้น โปรแกรมเหล่านี้มักจะฝึกให้คนเป็นนักบินของสายการบินภายในหนึ่งหรือสองปีโดยมีหลักสูตรแบบย่อและการฝึกอบรมที่เน้นสายการบินภายใต้โปรแกรม 141 ส่วนหนึ่ง หลายครั้งที่ บริษัท เหล่านี้ร่วมมือกับสายการบินเพื่อเสนอการสัมภาษณ์งานให้กับผู้สำเร็จการศึกษา ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือค่าใช้จ่ายเนื่องจากสถาบันการบินเป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด
2. อาชีพการบินทหาร: อาชีพการบินของทหารสามารถลดภาระทางการเงินของการฝึกบินได้โดยมีข้อผูกมัดกับทหารเป็นเวลา 10 ปี เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมครอบคลุมดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับบางคน นอกจากผลประโยชน์ทางการเงินแล้วนักบินทหารสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางรอบโลกพร้อมรับประสบการณ์การบินเครื่องบินขนาดใหญ่ การเป็นนักบินทหารหมายถึงการเผชิญกับข้อกำหนดการยอมรับที่เข้มงวดทั้งทางร่างกายและจิตใจ ข้อเสียของการเป็นนักบินทหารรวมถึงความมุ่งมั่นที่ยาวนานเวลาอยู่ไกลบ้านและความเป็นไปได้ในการนำไปใช้งาน เมื่อความมุ่งมั่นเสร็จสมบูรณ์ภาพรวมของงานจะดีมากเนื่องจากประสบการณ์ทางทหารเป็นที่ต้องการอย่างมากจากนายหน้าสายการบิน

รับอาวุโส

เมื่อได้รับการว่าจ้างจากสายการบินวิธีเดียวที่จะได้รับวุฒิภาวะและการเลื่อนขั้นเป็นกัปตันคือการให้เวลา เนื่องจากสายการบินต้องการให้นักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุดเป็นนักบินจับเครื่องบินเจ็ตดังนั้นคาดว่าจะใช้เวลาหลายปีในฐานะเจ้าหน้าที่คนแรก เมื่อคุณได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตันให้เตรียมพร้อมที่จะเพิ่มเวลาก่อนที่จะได้รับตารางที่ต้องการมากที่สุด คาดว่าจะได้รับวุฒิการบินด้วยการบินในเวลากลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์