โรงเรียนผู้สมัครนาวีแอร์ (NACCS - เพนซาโคล่า)

มีเทวดาอยู่ กองทัพเรือสร้างโรงงานขึ้นที่ฟลอริดา ทูตสวรรค์ของกองทัพเรือสวมชุดสูทสีเขียวและหมวกกันน็อกกระชับพอดีที่ออกจากห้องเล็ก ๆ สำหรับรัศมีหรือแม้แต่ขนนกสีขาวปุย เหล่าเทวดาผู้พิทักษ์เหล่านี้ยืนเฝ้าดูแลลูกเรือการบินผู้โดยสารเครื่องบินและขนส่งสินค้าอย่างซื่อสัตย์มาตั้งแต่รุ่งอรุณแห่งการบินทางทะเล

ถึงกระนั้นพวกเขาก็ยังไม่มีใครสังเกตเห็นส่วนใหญ่ของกองทัพเรือแยกออกจากลูกเรือทั่วไปโดยมีปีกสีทองติดอยู่บนหน้าอกของพวกเขาด้วยตัวอักษร "AC" ที่มีตราสินค้าอยู่ตรงกลาง ตัวอักษรย่อมาจาก "aircrew" และการได้รับหนึ่งในพินทองคำที่หายากเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ยากที่สุดในกองทัพเรือ

NACCS ที่ NAS

เป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในนามโรงเรียนผู้สมัครนาวีอากาศ (NACCS) สถานีทหารเรืออากาศ (NAS) เพนซาโคลารัฐฟลอริดาเป็นสถานีปฏิบัติหน้าที่ที่สามารถเข้าใจผิดได้ง่ายว่าเป็นสวรรค์เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีอากาศอาบแดดตลอดทั้งปี แต่อย่าปล่อยให้บรรยากาศแบบวันหยุดหลอกคุณ: NACCS เป็นทุกอย่างยกเว้นวันหยุดพักผ่อนสำหรับผู้สมัครงาน aircrew

“ การฝึกทางกายภาพของ Boot Camp อาจเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในกองทัพเรือ แต่มันไม่ได้เตรียมคุณให้พร้อมสำหรับโรงเรียน aircrew” ผู้สมัคร Air Crew ผู้ฝึกหัดนายพล William Joseph Hamilton กล่าว

เพียงแค่การได้รับสิทธิ์ในการลองโรงเรียน aircrew เป็นความท้าทายทั้งทางร่างกายและจิตใจ ผู้สมัครที่มีค่าควรและอาสาสมัครทุกคนต้องมีรูปร่างที่ดีและเป็นนักว่ายน้ำที่แข็งแรงพอที่จะผ่านการทดสอบการว่ายน้ำชั้นสองในค่าย boot พวกเขาจะต้องผ่านการประเมินสมรรถภาพทางกายของกองทัพเรือ (PFA) ด้วย "สื่อกลางที่น่าพอใจ" ในทุกหมวดหมู่สำหรับเพศและอายุของพวกเขาและผ่านการบินทางกายภาพก่อนที่จะวางเท้าบนเสาอากาศของโรงเรียน aircrew

Aircrew ไม่เหมาะสำหรับทุกคน กะลาสีสามารถและส่งการร้องขอเมื่อใดก็ได้ในระหว่างกระบวนการฝึกอบรม aircrew ที่มีความเสี่ยงสูง อุปสรรคทางร่างกายจิตใจและอารมณ์ที่แข็งกร้าวกำจัดทุกคนที่ไม่สามารถจัดการสิ่งที่ถูกโยนทิ้งไปได้

“ เราไม่สามารถโยนคนที่ถูกเกณฑ์เข้ามาในเครื่องบินและคาดหวังว่าเขาจะมีส่วนร่วมในภารกิจ” นายเคนเน็ ธ เจ. เอลเลนเบิร์กหัวหน้าผู้ปฏิบัติการระบบสงครามการบินหัวหน้าผู้ปฏิบัติการระบบการบินหัวหน้ารับผิดชอบการฝึกอบรม “ Flying Navy ไม่ได้เป็นอะไรที่เหมือนกับการบินกับสายการบิน มีจำนวนมากสำหรับบุคลากรที่ต้องทำในระหว่างเที่ยวบิน”

หน้าที่ลูกเรือทางอากาศ

ภารกิจของ Aircrew นั้นแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องบินที่ได้รับมอบหมายและภารกิจของเครื่องบินนั้น ๆ เครื่องบินของกองทัพเรือเคลื่อนย้ายลูกเรือและไปรษณีย์มีส่วนร่วมกำหนดเป้าหมายดำเนินการเฝ้าระวังดำเนินการต่อสู้โดยตรงออกล่าเรือดำน้ำและทำงานอื่น ๆ ที่กองทัพเรือเห็นว่าจำเป็น

หน้าที่ของ Aircrew ในระหว่างเที่ยวบินเหล่านี้อาจรวมถึงการบำรุงรักษาระบบอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศเครื่องกลและอาวุธยุทโธปกรณ์ ใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในอากาศ ปฏิบัติหน้าที่ทางยุทธวิธีในฐานะวิศวกรการบินผู้ดูแลนักวิเคราะห์และผู้ประกอบการรีลบนเครื่องบิน Take Charge and Move Out (TACAMO) ปฏิบัติการอุปกรณ์ตอบโต้การระเบิดในอากาศหรือลูกเรือเสิร์ฟอาวุธ; และทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการสื่อสารการบินช่างเทคนิคการแพทย์ในเที่ยวบินหรือแม้แต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

“ Aircrew ทำให้ภารกิจสำเร็จ” เอลเลนเบิร์กกล่าว “ นักบินเพิ่งพาคุณไปที่นั่น”

บางครั้งแค่ไปถึงที่นั่นและกลับมาเป็นส่วนที่ยากที่สุดของภารกิจ

จากการออกแบบเครื่องบินและอุปกรณ์เฮลิคอปเตอร์ทุกลำที่ผู้สมัคร aircrew ปีนขึ้นไปบนเรือที่ NACCS จะพังในระหว่างการฝึก อาจารย์ผู้สอนเสียเวลาเพียงเล็กน้อยในการดึงความสนใจของนักเรียนไปสู่ความเป็นจริงที่รุนแรงของการบินทางเรือซึ่งอุบัติเหตุเกิดขึ้นได้และมักจะเกิดขึ้นได้

การฝึกอบรมได้รับการตั้งชื่อตามฝันร้ายนักบินเช่น "เฮลิคอปเตอร์ dunker" จำลองเต็มรูปแบบของห้องโดยสารเฮลิคอปเตอร์ถูกใช้โดยอาจารย์ผู้สอนเพื่อ "ชน" ผู้สมัครลงไปในน้ำ โดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าอาจารย์ผู้สอนจะส่งเครื่องอัดขยะลงไปในเครื่องดื่มหมุนห้องโดยสารขณะที่มันกำลังจม นักเรียนจะต้องออกจากที่นั่งของพวกเขาผ่านทางเดินที่เจาะจงหนึ่งครั้งในขณะที่สวมอุปกรณ์การบินของพวกเขา

เช่นเดียวกับงานในกองทัพเรือหลายลำ aircrew รอดศูนย์มุ่งเน้นไปที่รายละเอียดและขั้นตอนต่อไปซึ่งจะเจาะเข้าไปในหัวของผู้สมัครจนกว่าพวกเขาจะสัญชาตญาณ “ คุณจะไม่พกรายการตรวจสอบติดตัวไปด้วยเมื่อโดนน้ำ” เอลเลนเบิร์กกล่าว “ คุณต้องมีจิตใจที่แข็งแกร่งพอที่จะทำสิ่งที่ถูกต้องเพราะคุณจะได้รับโอกาสเดียวเมื่อภัยพิบัติพบคุณ”

การออกจากเครื่องบินเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการมีชีวิตรอดในทะเล บุคลากรของ Aircrew ต้องหลีกเลี่ยงการจมน้ำในขณะที่หลบเครื่องบินที่กำลังจม, ไฟไหม้ที่เป็นไปได้, การรุกรานของศัตรู, ความร้อน, เย็น, คลื่น, การอ่อนเพลีย, การขาดน้ำ, การคายน้ำและอุปสรรคอื่น ๆ ระหว่างพวกเขา NACCS ครอบคลุมทั้งหมดในระยะเวลาสี่สัปดาห์

บุคลากรของ Aircrew ได้รับการฝึกฝนให้รับผิดชอบต่อลูกเรือผู้โดยสารและสิ่งของที่สามารถกู้ได้ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่สองสิ่งที่โดดเด่นที่สุดในโรงเรียน aircrew คือสมรรถภาพทางกายและการว่ายน้ำ

การฝึกอบรมการอยู่รอดสำหรับผู้สมัคร

ผู้สมัครจะต้องผ่านการฝึกอบรมการอยู่รอดด้วยน้ำถึงเก้าระดับเพื่อสำเร็จการศึกษาจาก NACCS

“ ส่วนใหญ่เวลาที่คุณลงเอยในฐานะนักบินมันเป็นเพราะบางสิ่งผิดปกติอย่างมาก” อาจารย์สอนการเอาตัวรอดทางน้ำการบินของเรือคู่เรือ (อุปกรณ์) ชั้น 2 คอรีสมิ ธ กล่าว “ เราให้ความมั่นใจแก่นักเรียนว่าพวกเขาจะต้องรอดพ้นจากอุบัติเหตุในน้ำ เราทำให้พวกเขาเข้าใจว่าพวกเขาต้องลงลึกและว่ายน้ำให้พ้นจากเรือ (หรือเครื่องบิน) เพื่อหลีกเลี่ยงเศษซากที่ตกลงมาไฟการระเบิดและลูกเรืออื่น ๆ มันสำคัญแค่ไหนที่คุณกระโดดลงน้ำ กระโดดไปในทางที่ผิดและคุณต้องพยายามเอาตัวรอดด้วยขาที่หักไหล่เคล็ดหรือแย่กว่านั้น”

สมิ ธ กล่าวว่าอาจใช้เวลาสูงสุด 15 นาทีสำหรับเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยที่จะออกจากดาดฟ้าดังนั้นการมีชีวิตรอดของการตกจึงหมายความว่าคุณต้องทำให้มันเป็นแพชูชีพหรือน้ำเหยียบจนกว่าจะได้รับความช่วยเหลือ ผู้สำเร็จการศึกษาของ Aircrew ปล่อยให้รู้ว่าเทคนิคการพิสูจน์อักษรจมน้ำเช่นการเทน้ำลงในลอยและทำให้แพชูชีพนั้นถึงแม้ว่ามันจะว่ายอยู่ห่างออกไปหนึ่งไมล์ในขณะที่สวมใส่ระหว่าง 45 และ 50 ปอนด์ ของเที่ยวบินเกียร์

“ ฉันเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการเอาชีวิตรอดทางน้ำ” Airman รับสมัครเอเวอรี่เลย์ตันกล่าว เธอคิดว่าการทดสอบดอกยางและการลอยตัว (WS-4) เป็นส่วนที่ยากที่สุดในการฝึกฝนที่โรงเรียน aircrew “ ฉันกลัวเกินกว่าจะเอาหน้าลงไปในน้ำที่นี่เพราะฉันทำมาหลายครั้งแล้ว และอีกสิ่งหนึ่ง … การใส่รองเท้าบูทไม่ได้ช่วยให้คุณมีแรงฉุดมากขึ้นในน้ำ"

บุคลากรของ Aircrew ได้รับมอบหมายให้ทำมากกว่าทำภารกิจให้สำเร็จ พวกเขาคาดว่าจะทำหน้าที่เป็นสุนัขเฝ้าบ้านสำหรับลูกเรือและเครื่องบินที่เหลือเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ สิ่งหนึ่งที่ aircrew มองหาคืออาการขาดออกซิเจน

ภาวะขาดออกซิเจนเป็นภาวะทางกายภาพที่ร่างกายมีประสบการณ์เมื่อระดับออกซิเจนในเลือดลดลงต่ำกว่า 87 เปอร์เซ็นต์และโดยทั่วไปจะเริ่มที่ระดับความสูงกว่า 10,000 ฟุต ระดับออกซิเจนในระดับต่ำทำให้ทักษะมอเตอร์ช้าลงและการตัดสินที่บกพร่อง ผู้สมัครจะต้องผ่านห้องแรงดันต่ำซึ่งช่างเทคนิคการบินเช่นโรงพยาบาลทหารผ่านศึกชั้น 2 มาร์คโมรินให้ความรู้แก่ลูกเรือในอากาศ

“ แม้ว่าลูกเรืออากาศจะไม่บินเครื่องบินจริง ๆ ” โมรินกล่าว“ พวกเขาจำเป็นต้องเข้าใจสัญญาณของการขาดออกซิเจนเพราะถ้านักบินมีอาการขาดออกซิเจนทุกคนบนเครื่องบินนั้นเกี่ยวข้องกับชะตากรรมของเขา”

สายดิน

การอยู่บนพื้นดินไม่ได้ปลดปล่อยลูกเรืออากาศออกจากหน้าที่ เมื่อไม่ได้บินพวกเขาปฏิบัติหน้าที่เช่นการบำรุงรักษาอากาศยานการปฏิบัติงานการแบ่งสายการสื่อสารและหน้าที่อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดอันดับแหล่งที่มา

การกำหนดสงครามทางอากาศเป็นหนึ่งในพินที่ยากที่สุดที่จะได้รับ กองทัพเรือวางแผนที่จะทำเช่นนั้นเพราะชื่อเสียงว่าปีกเครื่องบินได้รับในชุมชนการบิน

“ ชื่อเสียงของโปรแกรมการฝึกอบรม aircrew ทำให้นักบินสามารถไว้วางใจ aircrews ได้โดยไม่มีคำถาม” Ellenburg กล่าว “ นักบินไม่เคยคาดเดาการตัดสินใจของลูกเรือทางอากาศสองครั้ง”

รางวัลสำหรับการสำเร็จการศึกษาจาก NACCS นั้นสั้น ๆ ด้วยการจับมือกันอย่างมากมายและผลักดันให้ก้าวต่อไปสู่ความท้าทายต่อไปในถุงมือสี่ส่วนที่เป็นกระบวนการคัดเลือกแบบ aircrew นอกเหนือจากการผ่าน NACCS ผู้สมัครจะต้องพิชิตการให้คะแนน“ A” โรงเรียนของพวกเขาการฝึกอบรมการหลบหนีการเอาชีวิตรอดและการหลบหนีและในที่สุดก็ผ่านการคัดเลือกบนแพลตฟอร์มเฉพาะที่ฝูงบินทดแทน จากนั้นและทำทูตสวรรค์ผู้พิทักษ์เหล่านี้เท่านั้นที่จะได้รับปีกของพวกเขาและเงินพิเศษบางอย่างที่มีการจ่ายค่าตอบแทนจูงใจให้นักบิน

แต่ฝันกลางวันนั้นยังคงคลุมเครือสำหรับผู้สมัครที่ NACCS ซึ่งมุ่งเน้นที่จะไม่กลืนมากกว่าส่วนแบ่งการยุติธรรมของพวกเขาทำให้การว่ายน้ำในระยะทางที่น่าสะพรึงกลัวเสร็จสมบูรณ์และการหลบหนีเฮลิคอปเตอร์ที่สับสนวุ่นวายกว่าวันที่พวกเขาได้รับปีก ของเทวดาผู้พิทักษ์เหล่านี้