การทำความเข้าใจทัศนคติที่เป็นอันตรายของนักบิน

01 ต่อต้านอำนาจ

นักบินหลายคนหุนหันพลันแล่น อาชีพนักบินดึงดูดผู้ที่กล้าหาญกลัวความเสี่ยงและหุนหันพลันแล่น แต่ในเครื่องบินการตัดสินใจโดยไม่คำนึงถึงอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ ในขณะที่การตัดสินใจมักจะต้องทำอย่างรวดเร็วในสำรับการบิน แต่ก็ควรจำไว้ว่าให้ชะลอตัวลงและทำการตัดสินใจที่รอบคอบและคำนวณได้แทนที่จะใช้ปฏิกิริยากระตุกเข่า

นักบินห่ามทำสิ่งแรกที่นึกได้อย่างรวดเร็วโดยไม่พิจารณาทางเลือกอื่น ในสภาพแวดล้อมของลูกเรือกัปตันหุนหันพลันแล่นอาจตัดสินใจเบี่ยงเบนความสนใจโดยไม่ปรึกษากับสมาชิกลูกเรือคนอื่นหรือเขาอาจระบุเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวอย่างไม่ถูกต้องและดึงคันเกียร์แทงที่ผิดพลาดกลับมาถ้าเขาทำเร็วเกินไปและไม่คิดว่าจะทำอะไร

การช่วยคนที่หุนหันพลันแล่นเพื่อเตือนตัวเองว่าการแสดงอย่างรวดเร็วอาจเป็นอันตรายในขณะที่บินและการตอบโต้สัญชาตญาณแรกของพวกเขานั้นไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้องเสมอไป

03 ความคงกระพัน

นักบินคงกระพันคิดว่าจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับเขา เขาเห็นว่าตัวเองไม่สามารถแตะต้องได้และถึงแม้ว่าเขาจะตระหนักถึงความเสี่ยงและอันตราย แต่เขาก็ไม่เคยคิดว่าเขาตกอยู่ในความเสี่ยงหรือตกอยู่ในอันตราย

นักบินที่มีลักษณะบุคลิกภาพที่คงกระพันมักไม่ดีในการประเมินตนเองหรือการประเมินความเสี่ยงและเนื่องจากเขาไม่ยอมรับว่าเขาตกอยู่ในความเสี่ยงเขาจึงมีแนวโน้มที่จะผลักดันข้อ จำกัด ส่วนตัวของตัวเองและคนอื่น ๆ ความคงกระพันนั้นยากต่อการจดจำ แต่นักบินที่รู้สึกว่ากระสุนไม่ได้มีแนวโน้มที่จะวิเคราะห์ความเสี่ยงของพวกเขาและอาจมองข้ามโปรโตคอลความปลอดภัยที่มีอยู่

04 Macho

นักบินผู้ชายชอบที่จะอวดและบางครั้งจะมีความเสี่ยงที่ไม่จำเป็นเพื่อสังเกต พวกเขาชอบความสนใจและกระตือรือร้นที่จะแสดงทักษะในการขับเครื่องบินมากเกินไปดังนั้นพวกเขาจึงสามารถออกไปในสภาพอากาศเลวร้ายหรือชะลอการหมุนวนเพื่อพิสูจน์ความสามารถของพวกเขา

บุคลิกของมาโก้เป็นที่รู้กันดีว่าเสียงดังและอึกทึก แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนี้เสมอไป นักบินที่เงียบขรึมและขี้อายสามารถเป็นผู้ชายได้เหมือนคนอื่น การรู้จักและการยึดติดกับข้อ จำกัด ส่วนบุคคลของคุณจะทำให้คุณไม่สามารถแสดงความสามารถออกไปได้ นักบินที่มีความอ่อนไหวต่อบุคลิกภาพของชายอกสามศอกควรระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันกับผู้อื่นและควรตระหนักว่าการรับโอกาสมักจะเป็นวิธีที่ดีในการทำให้ตัวเองอับอาย

05 การลาออก

การยอมแพ้อาจเป็นทัศนคติที่อันตรายที่สุด ไม่มีใครอยากอยู่บนเครื่องบินกับนักบินผู้ซึ่งมีสัญญาณแรกของปัญหาเพียงแค่เหวี่ยงแขนแล้วก็ลาออก การลาออกหรือลาออกในกรณีฉุกเฉินอาจเป็นสิ่งที่แย่ที่สุดที่นักบินสามารถทำได้

นักบินที่มีทัศนคติลาออกยอมแพ้ง่าย ๆ พวกเขามักจะคิดว่าไม่มีอะไรที่พวกเขาสามารถทำได้เพื่อเปลี่ยนสถานการณ์ของพวกเขาดังนั้นทำไมต้องลอง แน่นอนเรื่องนี้อยู่ไกลจากความจริงและนักบินควรด้วยเหตุผลที่ค่อนข้างชัดเจนไม่เคยยอมแพ้ในขณะที่บินเครื่องบิน