บอมบาร์เดียร์เปิดตัวเครื่องบินไอพ่นระยะยาวใหม่

บอมบาร์เดียร์ประกาศเพิ่มอีกสองรายการในตระกูล Global ระยะยาวที่ NBAA 2010 ด้วยการเปิดตัว Global 7000 และ 8000 ใหม่เครื่องบินที่ก้าวล้ำจะมีขนาดใหญ่ขึ้น การส่งมอบลูกค้ารายแรกสำหรับ Global 7000 มีการวางแผนสำหรับปี 2559 การส่งมอบ Global 8000 เริ่มขึ้นในปี 2560

ความเร็วขนาดและช่วง

เครื่องบินใหม่แต่ละลำจะให้ความสามารถที่เท่าเทียมกันหรือสูงกว่าเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวรุ่นก่อนหน้า

คุณสมบัติ Global 7000:

• การล่องเรือความเร็วสูงที่ Mach.90
• ช่วงสูงสุด 7,300 NM ที่ Mach.85
• ปริมาณห้องโดยสาร 2,637 ลูกบาศก์ฟุตโดยมีโซนผู้โดยสารสี่โซน

คู่เมืองที่ไม่หยุดพักพร้อมผู้โดยสาร 10 คนจะรวมถึงนิวยอร์กถึงดูไบลอนดอนสิงคโปร์และปักกิ่งไปวอชิงตัน

Global 8000's มีห้องโดยสารขนาดเล็ก แต่มีระยะการบันทึกที่ยาวนาน:

• การล่องเรือความเร็วสูงที่ Mach.90
• ช่วงสูงสุด 7,900 NM ที่ Mach.85
• ปริมาณห้องโดยสาร 2,236 ลูกบาศก์ฟุตโดยมีสามโซน

ด้วยผู้โดยสารแปดคน Global 8000 สามารถบินมุมไบไปนิวยอร์กนิวยอร์กไปลอสแองเจลิสและฮ่องกงไปนิวยอร์กได้

การแข่งขันกับ Gulfstream G650

Bombardier Globals ใหม่จะแข่งขันกับ Gulfstream G650 ซึ่งครองตลาดด้วยคำสั่งซื้อใหม่และข่าวลือเชิงบวก กัลฟ์สตรีมกล่าวว่ามีแผนที่จะเริ่มส่งมอบเครื่องบิน G650 ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2555 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันเครื่องบินสี่ปี

G650 จะมีข้อได้เปรียบในการล่องเรือความเร็วสูงเล็กน้อยบน Globals ใหม่ด้วยความเร็วสูงสุดของ Mach ที่ Mach.925 ทำให้เครื่องบินเจ็ทธุรกิจเร็วที่สุดในโลก ความแตกต่างนั้นเคยเป็นของ Citation X ซึ่งมีความเร็วการล่องเรือสูงสุดที่ Mach.92 การอ้างอิงถือความแตกต่างดังกล่าวนับตั้งแต่ส่งมอบการอ้างอิง X แรกให้กับ Arnold Palmer ในปี 1996

ด้วยระยะทางสูงสุด 7,000 ไมล์ทะเลและมีผู้โดยสารแปดคนทำให้ G650 นั้นสั้นทั้ง Global 7000 และ 8000

ค่าใช้จ่ายของลูกโลกนั้นคาดว่าจะเริ่มต้นที่ 65 ล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับป้ายราคาประมาณ 58.5 ล้านดอลลาร์สำหรับ G650

ใครคือผู้ซื้อ Global 7000/8000 ที่มีแนวโน้มสูงกว่าใคร

ตลาดเจ็ทส่วนตัวบางส่วนจะต้องการอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่ใหญ่ที่สุดและเร็วที่สุดที่มีให้โดยไม่คำนึงถึงโปรไฟล์ภารกิจของพวกเขา ในระดับปฏิบัติรุ่นใหม่เหล่านี้คาดว่าจะมีการอุทธรณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้ซื้อในเอเชียตะวันออกกลางและแปซิฟิกใต้ เจ้าของอเมริกาเหนือและยุโรปที่มีความสัมพันธ์ทางธุรกิจและครอบครัวในสถานที่ห่างไกลจะเพิ่มความต้องการสำหรับ Globals ใหม่

ความท้าทายของลูกเรือ

คำถามหนึ่งที่ยังคงไม่ได้รับคำตอบเกี่ยวกับตระกูลเครื่องบิน Global 7000 และ 8000 คือวิธีการที่ผู้ประกอบการจะวางแผนสำหรับการปฏิบัติการของลูกเรือในเครื่องบินที่มีช่วงกว้างดังกล่าว

ในการปฏิบัติงานตอนที่ 91 เวลาปฏิบัติหน้าที่จะถูกชี้นำโดยการตัดสินที่ดีและการปฏิบัติที่ดีที่สุด เวลาบินเกิน 15 ชั่วโมงต้องมีลูกเรือหลายคนและพื้นที่พักลูกเรือที่เหมาะสม ที่พักของลูกเรือและลูกเรือเพิ่มเติมจะช่วยลดภาระที่ใช้งานได้

ตอนที่ 135 ปัญหาหน้าที่ลูกเรืออาจไม่สามารถผ่านไปได้สำหรับผู้ให้บริการ Global 7000 และ 8000 นักบินล้าเป็นประเด็นร้อนสำหรับ FAA, NTSB และหน่วยงานภาครัฐอื่น ๆ ดังนั้นการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินใหม่เหล่านี้จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดจากหน่วยงานกำกับดูแล

บรรทัดล่าง

ผู้โดยสารต้องการที่จะบินได้เร็วขึ้นและไกลออกไป แต่ไม่ว่ามันจะสะดวกสบายแค่ไหนและบริการดีแค่ไหนเครื่องบินก็สามารถยืดออกได้และ Global 7000 และ 8000 ใหม่อาจขยายขอบเขตของความอดทนของมนุษย์และด้านเทคนิค

อุปสรรค์ต่อไปที่เป็นที่นิยมสำหรับผู้ผลิตยังคงเป็นอุปสรรคต่อเสียง การเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงจะนำเสนอการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปอย่างแท้จริงสำหรับผู้ใช้ธุรกิจการบิน สำหรับตอนนี้ Global 7000 และ 8000 เสนอสิ่งที่ดีที่สุดเมื่อพูดถึงความสะดวกสบายและช่วง