เครื่องมือในการบิน: ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้ง (VSI)

ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งเป็นหนึ่งในหกเครื่องมือการบินพื้นฐานในเครื่องบิน VSI บอกนักบินว่าเครื่องบินกำลังปีนลงหรือบินในระดับ ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งยังให้ข้อมูลอัตราเป็นฟุตต่อนาที (fpm) สำหรับการไต่ขึ้นหรือลง ตัวอย่างเช่นการปีนขึ้นหรือลงที่ต้องการอาจทำได้ที่ 500 ฟุตต่อนาทีและตัวบ่งชี้ VSI ทำให้งานนี้ง่าย คิดว่าตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งเป็นเครื่องมือที่สะดวกสบายสำหรับความแม่นยำและความเสถียรโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักบินเครื่องมือ

เมื่อรวมกับเครื่องมือพื้นฐานอีกห้าตัว (เครื่องบินความเร็วตัวบ่งชี้ทัศนคติเครื่องวัดระยะสูงผู้ประสานการเลี้ยวและตัวบ่งชี้ส่วนหัว) VSI ให้นักบินบ่งชี้สถานะของเครื่องบินได้ดี

VSI ทำงานอย่างไร

ตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งนั้นประกอบด้วยไดอะแฟรมภายในตัวเครื่องอัดลม ไดอะแฟรมเชื่อมต่อโดยการเชื่อมโยงและเกียร์เข้ากับเข็มบนใบหน้าของเครื่องมือ สายแรงดันคงที่เชื่อมต่อกับทั้งด้านในของไดอะแฟรมและตัวเครื่อง ปลอกรอบไดอะแฟรมมีการรั่วไหลแบบมิเตอร์ซึ่งช่วยสะท้อนอัตราการปีนของโคตร

การเปลี่ยนแปลงความดันจะถูกวัดทันทีภายในกะบังลมขณะที่มันขยายตัวและหดตัวจากแรงดัน มิเตอร์ที่รั่วในปลอกเครื่องมือโดยรอบนั้นยังวัดการเปลี่ยนแปลงแรงดัน แต่การรั่วนั้นให้ความล่าช้าโดยเจตนาทำให้เครื่องมือในการวัดการเปลี่ยนแปลงแรงดันนั้นค่อยๆมากกว่าภายในไดอะแฟรม ความล่าช้านี้มาจากการรั่วของแรงดันที่สอดคล้องกันและอัตราการไต่ขึ้นหรือลงที่สอดคล้องกันโดยวัดจากเข็มของเครื่องมือเป็นฟุตต่อนาที หลังจากผ่านไปไม่กี่วินาทีของการบินระดับแรงกดดันสองตัวจะเท่ากันและตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งจะแสดง '0' ฟุตต่อนาที (fpm)

ผลลัพธ์ของการไต่ขึ้นหรือลงจะแสดงบนตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งก่อนเป็นข้อมูลเทรนด์ (หมายถึงไต่ขึ้นหรือลงอย่างกะทันหัน) แล้วแสดงเป็นข้อมูลอัตรา (ตัวอย่างเช่น 400 fpm)

ข้อผิดพลาดและข้อ จำกัด

ความวุ่นวาย

ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งไม่ถูกต้องในระหว่างความปั่นป่วนและเมื่อจัดทำอย่างฉับพลัน ความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับการรั่วที่สอบเทียบนั้นอยู่ที่ประมาณหกถึงแปดวินาทีการเรนเดอร์ตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งนั้นแทบจะไร้ประโยชน์เมื่อพบกับความวุ่นวาย หากพบความปั่นป่วนนักบินควรพยายามรักษาระดับเสียงที่เหมาะสมโดยใช้ตัวบ่งชี้ทัศนคติหรือการอ้างอิงภายนอกด้วยสายตาแทนการ "ไล่เข็ม" หรือพยายามรักษาอัตราคงที่

การบล็อกพอร์ตแบบคงที่

หากพอร์ตแบบคงที่ถูกบล็อกคล้ายกับเครื่องวัดความสูงตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งจะระบุ '0' และไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่จะเห็นการปีนหรือการสืบเชื้อสาย อย่างไรก็ตามเครื่องบินบางส่วนมีการติดตั้งแหล่งกำเนิดไฟฟ้าสถิตสำรองซึ่งเป็นแหล่งสำรองอากาศคงที่ให้กับเครื่องมือการบินในกรณีที่เกิดการอุดตันของสายคงที่หลัก