เคล็ดลับการวางแผนนักบินสำหรับการบินกลางคืน

เวลากลางคืนอาจเป็นเวลาที่ยอดเยี่ยมในการบิน: อากาศมักจะยังคงเป็นน่านฟ้าที่เงียบสงบและส่วนใหญ่จะยอมรับว่าการมองเห็นดวงดาวในท้องฟ้ามืดเป็นมุมมองที่ไม่ควรพลาด อย่างไรก็ตามการบินกลางคืนมีความท้าทายและในขณะที่ไม่มีอะไรอันตรายโดยกำเนิดเกี่ยวกับการบินในเวลากลางคืนการบินกลางคืนสามารถเปลี่ยนอันตรายได้อย่างรวดเร็วหากคุณไม่ได้เตรียมการอย่างเพียงพอ

การวางแผน preflight - ไม่เพียง แต่ preflight เท่านั้น - มีความสำคัญต่อการบินและการบินกลางคืนไม่แตกต่างกัน นี่คือเคล็ดลับการวางแผน preflight บางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าคุณหลีกเลี่ยงความประหลาดใจในเที่ยวบินถัดไปของคุณ

อนุญาตเวลาพิเศษ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณให้เวลากับตัวเองมากพอในการเตรียมตัวสำหรับการบินกลางคืน ในระหว่างวันพวกเราหลายคนคุ้นเคยกับการกระโดดขึ้นเครื่องบินหลังจากตรวจสอบทิศทางของลมและแสงไฟอย่างรวดเร็ว แต่สิ่งต่าง ๆ อาจมีความท้าทายมากขึ้นในตอนกลางคืน สำหรับหนึ่งคุณอาจไม่สามารถเห็น windsock ได้อย่างชัดเจนดังนั้นคุณอาจต้องเรียก AWOS หรือฟัง ATIS เพื่อหาสัญญาณนำทางก่อน

preflight ของคุณจะใช้เวลานานกว่าปกติเล็กน้อย คุณจะมีไฟฉายในมือข้างหนึ่งและรายการตรวจสอบในอีกด้านหนึ่งและโดยทั่วไปแล้วมันยากกว่าที่จะเห็นสิ่งต่าง ๆ ในที่มืด เอกสารอากาศยานน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณสูบแล้วพื้นผิวของเครื่องบินเข่าของคุณเป็นต้น - ทุกอย่างจะต้องมองให้ใกล้ขึ้น

นำอุปกรณ์ที่เหมาะสม

อย่าลืมนำไฟฉายสองดวงมาด้วย คุณจะต้องถือหนึ่งและอีกเข้าถึงได้ง่ายเมื่อคุณวางแรกและมันหมุนไปด้านหลังของเครื่องบิน นอกจากนี้คุณอาจพิจารณาไฟฉายที่ติดตั้งบนหัวซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องใช้มือในขณะที่ยังคงเล็งแสงไปที่สิ่งที่คุณกำลังมองหา คุณอาจต้องการหนึ่งที่มีแสงสีขาวและแสงสีแดงหรือไฟฉายที่ทำทั้งสองอย่าง แสงสีขาวสว่างพอที่จะมองเห็นในระหว่างการ preflight และแสงสีแดงสลัวพอที่จะรักษาวิสัยทัศน์ตอนกลางคืนที่เหมาะสมในระหว่างการบิน

ให้ดวงตาของคุณปรับ

อ้างอิงจาก FAA Airplane Flying Handbook ใช้เวลาประมาณห้าถึงสิบนาทีในการที่แท่งในดวงตาของคุณจะปรับให้เข้ากับความมืด ตาของคุณจะไวต่อแสงมากกว่าในเวลากลางวัน 100 เท่า หลังจาก 30 นาทีเมื่อดวงตาของคุณปรับเข้ากับความมืดเกือบเต็มที่พวกเขาจะไวต่อแสงมากกว่า 100,000 ครั้ง ในขณะที่บินในเวลากลางคืนโปรดจำไว้ว่าการมองที่บางสิ่งบางอย่างโดยตรงเช่นเครื่องบินลำอื่นอาจทำให้วัตถุหายไปจากสายตาของคุณ (เป็นภาพลวงตาตอนกลางคืนทั่วไป)

นี่คือเหตุผลที่คุณควรมองไปด้านข้างแทน

ตรวจสอบสภาพอากาศอีกครั้ง

มันง่ายพอที่จะเห็นสภาพอากาศเลวร้ายในช่วงกลางวัน อย่างไรก็ตามในตอนกลางคืนเมฆฝนและพายุฝนฟ้าคะนองทำให้มองเห็นได้ยากขึ้น ก่อนที่คุณจะบินคุณจะต้องระวังให้มากขึ้นเกี่ยวกับการตรวจสอบสภาพอากาศรวมถึง METARs ปัจจุบัน TAFs และการพยากรณ์พื้นที่ ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการการบินสามารถเป็นประโยชน์ในแง่นี้แม้กระทั่งสำหรับเที่ยวบินในท้องถิ่น ให้ความสนใจกับอุณหภูมิ / จุดน้ำค้างเป็นพิเศษ กลางคืนเป็นเวลาทั่วไปที่หมอกจะก่อตัวและมันสามารถก่อตัวได้อย่างรวดเร็ว

นำน้ำมันเชื้อเพลิงมาเสริม

มันไม่จำเป็นเสมอไปหรืออาจเป็นไปได้ที่จะนำน้ำมันเชื้อเพลิงมาเสริม แต่ควรพิจารณาเมื่อเป็นไปได้ มันจะเป็นสิ่งที่ไม่ต้องกังวลอีกต่อไปเมื่อสิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ คุณอาจจะรู้สึกขอบคุณเมื่อคุณตระหนักว่าผู้ให้บริการพื้นฐาน (FBO) ได้ปิดตัวลงในตอนกลางคืนและไม่มีเชื้อเพลิงบริการตนเอง

ทดสอบไฟเครื่องบิน

ในระหว่าง preflight ของคุณให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟนำทาง (ไฟตำแหน่ง) และไฟจอดและไฟแท็กซี่ ให้ความสนใจกับไฟภายในเครื่องบินเช่นแผงไฟซึ่งอาจจะจางลงอย่างมากในเครื่องบินรุ่นเก่าบางรุ่น หากคุณเป็นนักเดินทางในเวลากลางวันคุณควรทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งของลูกบิดและคันโยกตำแหน่งสวิตช์เปิด / ปิดของสวิตช์สำคัญและไฟโดมหากมี

มันจะไม่เจ็บที่จะทบทวนระบบไฟส่องสว่างในสนามบิน ไฟทางรถแท็กซี่สีอะไรอีกครั้ง? คุณเหลือทางวิ่งเท่าไหร่เมื่อไฟทางเดินเปลี่ยนเป็นสีเหลืองและสีแดงแล้ว?

ตรวจสอบคุณสมบัติ

ข้อบังคับของ Federal Aviation Administration (FAA) กล่าวว่าคุณต้องประสบความสำเร็จอย่างน้อยสามครั้งในการบินขึ้นและลงจอดเพื่อหยุดเต็มในเวลากลางคืน (หนึ่งชั่วโมงหลังจากพระอาทิตย์ตกดินถึงหนึ่งชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ขึ้น) ใน 90 วันที่ผ่านมาเพื่อขนส่งผู้โดยสาร ง่ายที่จะละเมิดกฎหมายนี้

ตรวจสอบเวลาทำการของ ATC, FBOs และอื่น ๆ

คุณเคยมาที่สนามบินเพื่อทราบหรือไม่ว่าบริการเชื้อเพลิงไม่มีให้บริการนอกเวลาทำการ? หรือคุณพยายามที่จะบินวิธีการเพียงเพื่อแจ้งให้ทราบโดยการควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ว่าวิธีการที่ไม่ได้รับอนุญาตในเวลากลางคืน? หรือวางแผนที่จะขึ้นลงบนรันเวย์ที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้นที่จะตระหนักได้ว่าไม่อนุญาตให้ทำการเหินเวหาในยามค่ำคืน? มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใส่ใจกับรายละเอียดรวมถึงบันทึกในแผนภูมิ สิ่งที่มีในระหว่างวันอาจไม่สามารถใช้ได้ในเวลากลางคืน

การวางแผนเส้นทาง

หากคุณกำลังบินข้าม VFR ข้ามคืนการวางแผนของคุณจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย แทนที่จะเลือกจุดตรวจปกติของคุณคุณจะต้องเลือกจุดตรวจที่สว่างและมองเห็นได้ง่ายจากอากาศ ยกตัวอย่างเช่นเตียงทะเลสาบซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในตอนกลางวันจะกลมกลืนกับส่วนที่เหลือของความมืดด้านล่าง แต่เมืองหรือสนามบินอื่นจะระบุได้ง่ายกว่าในเวลากลางคืน วางแผนเส้นทางของคุณไปตามจุดตรวจที่จุดไฟเช่นเมืองเมืองสนามบินและทางหลวง ให้แน่ใจว่าคุณรู้ภูมิประเทศรอบ ๆ ตัวคุณและระดับความปลอดภัยขั้นต่ำของคุณ!

ทบทวนกรณีฉุกเฉิน

เหตุฉุกเฉินจะแตกต่างกันในเวลากลางคืน ลองนึกภาพความล้มเหลวไฟฟ้าที่สมบูรณ์ เครื่องมือมีความสำคัญอย่างยิ่งในคืนนี้ที่บินได้ว่าไฟฟ้าขัดข้องทั้งหมดอาจเกิดขึ้นอย่างรุนแรง เมื่อคุณได้รับแบริ่งของคุณหลังจากสถานการณ์แบบนั้นคุณอาจจะติดอยู่ในท่าที่ไม่ปรบมือไม่มีไฟ สิ่งที่ควรพิจารณาอีกประการหนึ่งคือการลงจากสนามหรือการลงจอดฉุกเฉินในเวลากลางคืน ในระหว่างวันมันง่ายพอที่จะเลือกที่จะลงจอดในตอนกลางคืนมันซับซ้อนกว่าเล็กน้อย คุณไม่ต้องการมีจุดมุ่งหมายเพื่อความมืดสนิท แต่แสงไฟมักจะหมายถึงบ้านและผู้คน

เป็นหนึ่งในเหตุฉุกเฉินที่ไม่มีคำตอบที่สมบูรณ์แบบดังนั้นชั่งน้ำหนักตัวเลือกของคุณอย่างระมัดระวังตามเส้นทางการบินของคุณก่อนที่จะบินออก