อัตราค่าเช่าเครื่องบินเปียกและแห้ง

เมื่อพูดถึงอัตราค่าเช่าเครื่องบินผู้ให้บริการพื้นฐาน (FBO) และโรงเรียนการบินมักจะเช่าเครื่องบินทั้งแบบ "เปียก" หรือ "แห้ง" ที่เปียกและแห้งบนโลกนี้เกี่ยวข้องกับอัตราค่าเช่าอย่างไร? นี่คือตัก:

อัตราค่าเช่าเปียก

อัตราค่าเช่า "เปียก" หมายถึงค่าเช่าเครื่องบิน บวก ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงและน้ำมันที่ใช้ในระหว่างการบิน ผู้ให้บริการพื้นฐานหรือโรงเรียนการบินประจำแต่ละแห่งจะมีนโยบายที่แตกต่างกัน แต่ที่ FBO บางแห่งอัตราการเช่าเปียกหมายความว่าเจ้าหน้าที่บริการสายจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังน้ำมันนั้นเต็มไปด้วยจำนวนเชื้อเพลิงที่นักบินร้องขอ (บางครั้งนักบินจะขอน้ำมันครึ่งถังเพื่อลดน้ำหนักเพื่อให้สามารถนำกระเป๋าขึ้นมาได้หรือเพิ่มประสิทธิภาพการปีน)

FBO บางคนจะเติมเต็มถังของเครื่องบินแต่ละลำเพื่อให้ลูกค้ารายต่อไปแสดงน้ำมันเต็มถัง จะง่ายอัตราการเช่า "เปียก" ก็หมายความว่าอัตราเชื้อเพลิงคงที่จะถูกรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายของการเช่า โปรดจำไว้ว่าการให้เช่าเครื่องบินนั้นเป็นบริการและไม่ต้องเสียภาษี แต่น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเป็นสินค้าที่ต้องเสียภาษีดังนั้นค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะสะท้อนภาษีรวมของน้ำมันเชื้อเพลิงและ / หรือน้ำมัน

FBO ที่จัดตั้งขึ้นและองค์กรฝึกอบรมการบินมักใช้อัตราเปียกเพื่อทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้นสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง พนักงานโรงเรียนการบินสามารถติดตามเชื้อเพลิงในฝูงบินได้ง่ายขึ้นเมื่อพวกเขาเติมถังน้ำมันและใช้รถบรรทุกน้ำมันเป็นการส่วนตัว

หากนักบินต้องการรับน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะเดินทางข้ามประเทศสำหรับเครื่องบินที่เช่าในอัตราเปียกเขาหรือเธอมักจะจ่ายน้ำมันออกจากกระเป๋าแล้วจึงคืนเงินโดย FBO หรือโรงเรียนการบินเมื่อกลับมา FBOs จำนวนมากยังมีบัตรแก๊สพร้อมบริการให้เช่าเครื่องบินโดยมีข้อกำหนดว่านักบินเติมขึ้นที่สนามบินหรือ FBO ที่เสนออัตราพิเศษหรือสิ่งจูงใจหรือรางวัล

อัตราค่าเช่าแห้ง

ในทางตรงกันข้ามอัตราค่าเช่าแห้งไม่รวมค่าเชื้อเพลิงหรือน้ำมันในอัตราค่าเช่า นักบินที่เช่าเครื่องบินในอัตราแห้งจะจ่ายค่าน้ำมันและน้ำมันเองตามความจำเป็นโดยแยกต่างหากจากอัตราค่าเช่าเครื่องบิน ข้อได้เปรียบของการเช่าในอัตราแห้งคือนักบินที่ประหยัดน้ำมันอาจต้องจ่ายน้อยลงหรือน้อยกว่านักบินคนอื่น ๆ ที่ไม่ได้ใช้เทคนิคการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างเช่นการผสมส่วนผสมอย่างจริงจัง

อัตราที่แห้งสนับสนุนการจัดการเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและการควบคุมการผสมเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงซึ่งสามารถประหยัดในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา และด้วยอัตราที่แห้งนักบินมักจะเติมในอัตราที่ถูกกว่าที่สนามบินอื่นหรือปฏิบัติการฐานคงที่หากเขาต้องการประหยัดเงินมากขึ้น หนึ่งในข้อเสียของอัตราการแห้งนั้นสามารถปรากฏขึ้นได้บนเครื่องบินเปล่าหรือต้องใช้เวลาเพิ่มเพื่อเติมเชื้อเพลิงที่ปั๊มแบบบริการตัวเองก่อนกลับเครื่องบิน

โรงเรียนการบินและสโมสรการบินมักใช้อัตราอากาศแห้งสำหรับเครื่องบินที่มักจะเติมให้เต็มห่างจากสนามบินที่บ้าน มันส่งเสริมให้ผู้ประกอบการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในการเปรียบเทียบมันมีค่าใช้จ่าย FBO น้อยลงในระยะยาวการทำเช่นนี้เพราะด้วยอัตราเปียกนักบินมักได้รับเชื้อเพลิงตามความสะดวกสบายแทนราคาทำให้ FBO ออกจากคลังเพื่อจ่ายค่าเชื้อเพลิงแพง

มีข้อดีและข้อเสียของอัตราค่าเช่าแต่ละประเภท นักบินที่เข้าใจความหมายของอัตราค่าเช่าแต่ละประเภทจะสามารถวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาได้รับประโยชน์สูงสุดจากเงินของพวกเขา มีสิ่งอื่นที่ต้องพิจารณาเช่นต้นทุนผันแปรและต้นทุนคงที่