Pave: รายการตรวจสอบขั้นต่ำส่วนบุคคลสำหรับการบริหารความเสี่ยง

เรารักคำย่อและตัวย่อของ PAVE ปูทางสำหรับรายการตรวจสอบขั้นต่ำส่วนบุคคลสำหรับนักบิน อักษรย่อแต่ละตัวย่อมาจากปัจจัยเสี่ยงต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบิน: ส่วนบุคคลเครื่องบินสิ่งแวดล้อมและแรงกดดันจากภายนอก ในส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดการความเสี่ยงควรระบุปัจจัยเสี่ยงเหล่านี้และนักบินควรตัดสินใจว่าขั้นต่ำส่วนบุคคลสำหรับเที่ยวบินควรขึ้นอยู่กับการประเมินตนเอง รายการตรวจสอบ PAVE มีไว้เพื่อใช้ในระหว่างขั้นตอนการวางแผนล่วงหน้าของเที่ยวบิน

Aviation กำหนดการบริหารความเสี่ยงอย่างไร?

นักบินได้รับการสอนเรื่องการบริหารความเสี่ยงในทุกด้านของการบิน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแนวคิดของการจัดการทรัพยากรนักบินเดี่ยว (SRM) ได้กลายเป็นหัวข้อสำคัญในการบินเนื่องจากมีการผลิตเครื่องบินที่ทันสมัยทางเทคโนโลยี (TAA) จำนวนมากขึ้น

สายการบินและเครื่องบินขนาดใหญ่มักมีระบบที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นต้องมีการจัดการความเสี่ยงและการตระหนักถึงความปลอดภัยในระดับสูง ขณะนี้ห้องนักบินเครื่องบินขนาดเล็กกำลังติดตั้งระบบขั้นสูงเหล่านี้ด้วย ในขณะเดียวกันมาตรฐานการฝึกอบรมการบินของ FAA ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งหมายความว่านักบินคนเดียวกันที่เรียนรู้วิธีการบินบนเครื่องบินด้วยเครื่องมือแบบดั้งเดิมไม่จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมสำหรับเครื่องบินที่มีอุปกรณ์ขั้นสูง

อุบัติเหตุเครื่องบินจำนวนมากเป็นผลมาจากการไม่ระบุความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินนั้นก่อนที่จะเกิดขึ้น นักบินมักถูกจับในสิ่งที่ควรวางแผนไว้เช่นสภาพอากาศหรือปัญหาในการตีความเทคโนโลยีขั้นสูง ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการบินมาจากสถานที่ต่าง ๆ มากมายรวมถึงนักบินเองเครื่องบินสภาพแวดล้อมโดยรอบและแรงกดดันจากภายนอกที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์เฉพาะของแต่ละคน ปัจจัยเสี่ยงเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของการบินและนักบินแต่ละคนควรได้รับการประเมินก่อนทำการบิน

หนึ่งในประโยชน์ของการใช้รายการตรวจสอบ PAVE คือการอนุญาตให้นักบินกำหนดค่าต่ำสุดส่วนตัวและติดกับพวกเขา แต่ละคนจะมีค่าต่ำสุดที่แตกต่างกันตามประสบการณ์การบินเฉพาะของพวกเขานิสัยด้านสุขภาพและความอดทนต่อความเครียด ขั้นต่ำของนักบินจะเปลี่ยนไปตามกาลเวลา - เมื่อพวกเขารู้สึกสบายใจในเครื่องบินหรือสภาพแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจง - แต่ไม่ควรปรับเปลี่ยนหรือลดลงเพียงเพื่อให้เหตุผลความปรารถนาที่จะลงจากพื้นดิน

ส่วนบุคคล

ขั้นต่ำส่วนบุคคลจะรวมถึงสุขภาพของนักบินและประสบการณ์และสามารถประเมินในเชิงลึกด้วยรายการตรวจสอบความปลอดภัยของฉัน ปกติคุณต้องนอนกี่ชั่วโมงถึงจะทำงานได้ดี? คุณสุขภาพดีไหม? คุณต่อสู้กับความเจ็บป่วยหรือทานยาหรือไม่? คุณมีประสบการณ์การบินในเครื่องบินที่คุณกำลังจะบินมากน้อยแค่ไหน? คุณบินกี่ชั่วโมงในสัปดาห์ที่ผ่านมา / เดือน / ปี คุณเป็นสนิมหรือไม่ เครียด? ปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดอาจมีผลต่อเที่ยวบินของคุณ

อากาศยาน

เครื่องบินเดินอากาศได้หรือไม่? มันเพิ่งผ่านการตรวจสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้? คุณมีน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็น? คุณพอใจกับน้ำหนักและความสมดุลและประสิทธิภาพสำหรับเที่ยวบินหรือไม่? คุณรู้ข้อ จำกัด เครื่องบินหรือไม่ คุณมีแผนภูมิปัจจุบันหรือไม่? GPS เป็นปัจจุบันหรือไม่?

สิ่งแวดล้อม

อากาศเป็นอย่างไร คุณสะดวกสบายและมีประสบการณ์มากพอที่จะบินในสภาพอากาศที่คาดการณ์หรือไม่? คุณได้พิจารณาตัวเลือกทั้งหมดของคุณแล้วปล่อยให้ตัวเองเป็น "out" หรือไม่? คุณเป็นเครื่องมือในปัจจุบันหรือไม่? คุณพอใจกับประเภทของวิธีการที่มีให้สำหรับคุณหรือไม่? คุณตรวจสอบ PIREPs และ NOTAMs หรือไม่ คุณสบายใจในการบินในน่านฟ้าที่วุ่นวายหรือตามสถานการณ์การควบคุมจราจรทางอากาศหรือไม่? เครื่องบินมีความร้อนหรือเครื่องปรับอากาศหรือไม่? คุณคุ้นเคยกับภูมิประเทศหรือไม่?

แรงกดดันจากภายนอก

คุณเครียดหรือวิตกกังวลไหม? นี่เป็นเที่ยวบินที่จะทำให้คุณเครียดหรือวิตกกังวลหรือไม่? มีแรงกดดันที่จะไปยังจุดหมายของคุณอย่างรวดเร็วหรือไม่? คุณมีแผน B หรือไม่? คุณกำลังเผชิญกับผู้โดยสารที่ยากลำบากหรือวัฒนธรรมความปลอดภัยที่ไม่แข็งแรงหรือไม่? คุณซื่อสัตย์กับตัวเองและคนอื่น ๆ เกี่ยวกับความสามารถและข้อ จำกัด ของนักบินหรือไม่?