ทำไมเราถึงไม่มีรถบิน?

เราใส่ชายคนหนึ่งบนดวงจันทร์ เราส่งข้อความไปทั่วโลก เราได้ฝึกฝนการหลอมเย็น โอเคนั่นคือการหลอกลวง …

แต่ความพยายามหลายอย่างในการสร้างรถยนต์ที่บินได้นั้นส่วนใหญ่จะดูเหมือนหลอกลวงหรืออย่างน้อยก็ฝันร้ายที่จบลงด้วยความล้มเหลว และหากพวกเขายังไม่ล้มเหลวดูเหมือนว่าพวกเขาจะอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาอย่างถาวรหรือรอการอนุมัติบางประการ

แล้วทำไมเราถึงไม่มีรถบิน ทุกคนต้องการหนึ่งใช่มั้ย เราทุกคนต้องการที่จะสามารถเดินออกไปที่โรงรถของเราไฟขึ้นรถของเราขับรถไปที่รันเวย์พับปีกเปิดตัวขึ้นสู่ท้องฟ้าบินข้ามประเทศที่ดินบนรันเวย์พับปีกหรือวาง ลงล้อและขับรถไปเยี่ยมญาติหรือเข้าร่วมการประชุมหรือวันหยุดที่ชายหาด ในธุรกิจการสื่อสารเราพูดถึงไมล์สุดท้ายลวดทองแดงเส้นสุดท้ายที่นำอินเทอร์เน็ตหรือเคเบิลทีวีหรือโทรศัพท์มายังบ้านของเรา

มันเป็นไมล์สุดท้ายที่ผ่านมาไม่กี่ร้อยฟุตซึ่งยากและมีราคาแพงมากที่จะประสบความสำเร็จ นั่นเป็นความลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สกปรกเกี่ยวกับการขนส่งทางอากาศส่วนบุคคล มันทำให้เราไปถึงรันเวย์เท่านั้น - และรันเวย์ไม่ใช่ที่ที่เราต้องการไป เราต้องการไปที่ชายหาดหรือโรงแรมหรือที่ทำงาน

แต่เราไม่ต้องการพวกมันจริงๆ …

แน่นอนรถบินฟังดูดีมาก แต่เมื่อพูดถึงมันแล้วมันเป็นความคิดของรถบินที่คนส่วนใหญ่ชอบ มันฟังดูงดงาม ดูเหมือนว่ามีประสิทธิภาพ และด้วยวิธีการแบบ Jetsons ในจักรวาลที่แปลกประหลาดบางทีอาจจะโรแมนติกสักหน่อย แต่เมื่อมันลงมามันเป็นของเล่นและเป็นของเล่นที่สูญเสียความดึงดูดเมื่อหลาย ๆ คนค้นพบต้นทุนและข้อกำหนดในการเป็นเจ้าของกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและเช่นเรือหรือสระว่ายน้ำบางคนแค่ ตระหนักว่าพวกเขาอาจจะไม่ใช้มันหลังจากทั้งหมด

การออกแบบรถยนต์ที่บินได้ (จนถึงปัจจุบัน) ทำให้รถเส็งเคร็งเสมอ … และเครื่องบินเส็งเคร็ง ในฐานะที่เป็นรถมันไม่ได้ยอดเยี่ยมขนาดนั้น ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยน Terrafugia เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีทัศนวิสัยแย่มากและไม่ได้รับมากกว่า 70 ไมล์ต่อชั่วโมง มันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้เป็นรถจริง ๆ และสำหรับราคาเกือบ $ 300,000 คุณสามารถซื้อ Ferrari F12 และสนุกไปกับมันมากกว่านี้

เช่นเดียวกับเครื่องบินรถที่บินช้าและงุ่มง่าม มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเป็นเครื่องบิน ดังนั้นคุณจะได้รับทั้งที่เลวร้ายที่สุด สำหรับ $ 300,000 คุณสามารถซื้อหนึ่งในเครื่องบินเครื่องยนต์ธรรมดาทั่วไป (เช่น SR22) ที่จะรองรับภรรยาและเด็ก ๆ, สุนัข, อุปกรณ์สกีของคุณและกระเป๋าเดินทางของคุณทั้งหมดสำหรับวันหยุดพักผ่อนสัปดาห์ และคุณจะไปที่นั่นได้เร็วกว่ามาก

มีปัญหาการรับรองเครื่องบินและยานพาหนะ …

เราจึงคิดว่าความต้องการอยู่ที่นั่น และนักออกแบบได้ทำงานสร้างรถยนต์ที่บินได้เช่น Transition และ Pal V. แต่คุณออกแบบรถยนต์ที่สอดคล้องกับกฎระเบียบของยานพาหนะทั้งหมดรวมถึงข้อบังคับการบินของรัฐบาลเกี่ยวกับการรับรองเครื่องบินหรือไม่? มันไม่ใช่เรื่องง่ายและท้ายที่สุดหมายความว่าอย่างน้อยในเวลานี้รถยนต์ที่บินได้จะมีป้ายราคาหนัก อุตสาหกรรมการบินได้พยายามจัดประเภทรถบินเหล่านี้ - การเปลี่ยนผ่านให้มีลักษณะเฉพาะ - เช่น Light Sport Aircraft หรืออากาศยาน LSA ซึ่งมาพร้อมกับข้อกำหนดที่กำหนดทั้งสำหรับเครื่องบินและนักบิน

เครื่องบินกีฬาที่มีน้ำหนักเบาจะต้องเป็นเครื่องบินลูกสูบเครื่องยนต์เดี่ยวที่ไม่ได้รับแรงดันต้องมีน้ำหนักมากกว่า 1,320 ปอนด์และต้องมีความเร็วสูงสุด 120 นอต มันจะต้องมีชุดล้อคงที่และใบพัดแบบพิทช์ - ข้อควรพิจารณาในการออกแบบที่ยุ่งยากในการทำงาน (ยางรถยนต์หรือยางเครื่องบินคุณทำอะไรกับใบพัดเมื่อคุณต้องการขับรถมันสามารถมีถุงลมนิรภัยได้หรือร่มชูชีพเช่น Cirrus SR22?)

นอกจากนี้เครื่องบินกีฬาแบบเบาจะ จำกัด ผู้อยู่อาศัยไม่เกินสองคนดังนั้นคุณจะต้องเลือกเด็กที่คุณต้องการพาไปที่ชายหาด และมีที่ว่างไม่มากสำหรับกระเป๋าเดินทาง พูดจริงมันเป็นความคิดที่แย่มาก แต่มันเป็นของเล่นหลังจากทั้งหมด

การรับรองอากาศยานเบานั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อกระตุ้นการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินทั่วไปโดยทำให้การบินมีราคาไม่แพงมากขึ้นและการสร้างเครื่องบินประเภทที่จะมีมาตรฐานการรับรองเครื่องบินที่รุนแรงซึ่งอากาศยานส่วนใหญ่เป็น ภายใต้ หมวดอากาศยานเบาสำหรับกีฬาจะช่วยให้ผู้คนกลายเป็นนักบินได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องเป็นภาระทางการเงิน แต่ส่วนนี้ของอุตสาหกรรมได้จนถึงวันนี้ล้มเหลวอย่างน่าสังเวช LSA ใหม่จำนวนมากได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นมา แต่มันก็ไม่ได้เกิดขึ้น

ด้วยเหตุผลหลายประการอุตสาหกรรมกีฬาเบาในอุตสาหกรรมนี้ไม่สามารถถอดออกได้และมีเครื่องบินกีฬาขนาดเบาที่ใช้งานแทบไม่มีอยู่ในท้องตลาดในปัจจุบัน

แต่กลับไปบินรถยนต์ การรับรถที่ได้รับการรับรองสำหรับการบินดูเหมือนจะเป็นงานที่เป็นไปไม่ได้ แต่ผู้คนที่กระด้างอย่างไม่หยุดยั้งที่ Terrafugia ยังคงทำงานอยู่: การเปลี่ยนแปลงอยู่ในระหว่างรอการอนุมัติจากเทพเจ้าถนนและหน่วยงานกำกับดูแลอัตโนมัติ

และยังมีปัญหาการรับรองนักบิน …

สิ่งที่เป็นเครื่องบินกีฬาเบานั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องบินประเภทนี้ (เอ่อ, เครื่องบินบิน) ต้องใช้ใบรับรองนักบินกีฬาและใบรับรองนักบินกีฬามีข้อ จำกัด ดังนั้นแม้จะมีรถยนต์บินใหม่ที่หรูหราและใบรับรองนักบินกีฬาใหม่ที่หรูหราคนก็ยังไม่ได้รับอนุญาตให้บินได้ทุกที่ที่ต้องการ

ในการเป็นนักบินกีฬาคุณจะต้องทำการสอบข้อเขียน FAA เขียนคำแนะนำสองอย่างเป็นเวลาอย่างน้อย 20 ชั่วโมงจากผู้สอนการบินและใช้ "การตรวจสอบการเดินทาง" กับผู้ตรวจสอบ FAA ที่กำหนด (ยังมีความท้าทายอีกประการคือมีผู้ตรวจสอบนักบินกี่คนที่เต็มใจจะกระโดดขึ้นรถบินที่พวกเขาไม่รู้อะไรเลย)

นักบินกีฬาจะต้องมีใบรับรองแพทย์ด้านการบินชั้นสาม (ใบขับขี่สามารถใช้แทนใบรับรองแพทย์ด้านการบินได้ตราบใดที่นักบินไม่ได้ถูกปฏิเสธใบรับรองแพทย์ในอดีตและไม่มีเงื่อนไขทางการแพทย์ ที่จะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของการบินหรือนักบินในหน้าที่รับผิดชอบ)

นักบินกีฬาไม่สามารถบินได้ในเชิงธุรกิจ (ขออภัยนักธุรกิจ) และไม่สามารถบรรทุกผู้โดยสารเพื่อชดเชยหรือจ้าง พวกเขาไม่สามารถบินได้มากกว่า 10,000 ฟุต MSL และ จำกัด เที่ยวบินภายในประเทศ (ไม่ใช่ระหว่างประเทศ) เท่านั้น

แล้วมีปัญหาเรื่องน่านฟ้า …

ในที่สุด FAA มีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาน่านฟ้าของเราให้ปลอดภัยและหากคุณนึกภาพรถที่บินได้พร้อมกับโดรนรวมถึงเฮลิคอปเตอร์ทั่วไปเครื่องบินปีกคงที่บอลลูนอากาศร้อนเครื่องร่อนและ RC เครื่องบินน่านฟ้าที่ระดับความสูงต่ำกำลังได้รับความสับสนเล็กน้อย

เพื่อความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ FAA จะต้องวางแผนที่จะรวมรถที่บินได้ใด ๆ ลงในโปรไฟล์น่านฟ้าในปัจจุบันอย่างราบรื่นและนั่นหมายความว่ารถที่บินต้องมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม (เช่น ADS-B) บนกระดานเพื่อเข้าถึงพื้นที่เฉพาะหรือ สนามบิน

แต่มันยังไม่จบจนกว่า Larry Page พูดอย่างนั้น …

มีเหตุผลมากมายที่เรายังไม่มีรถบินให้บริการแก่สาธารณชนทั่วไป

แต่มองในแง่ร้ายก็มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าการแสวงหารถยนต์ที่มีมนต์ขลังยังไม่เสร็จสิ้น Larry Page ผู้ก่อตั้งร่วม Google เพิ่งลือกันว่ามีการลงทุนมากกว่า $ 100 ล้านในการเริ่มต้นรถบินที่เรียกว่า Zee.Aero และโตโยต้าได้รับรางวัลสิทธิบัตรที่ยื่นในปี 2014 สำหรับรุ่นของรถที่มีปีกที่วางซ้อนกันได้ซึ่งจะเลื่อนลงไปใต้รถ เกมบน