การบินกองทัพเรือ - นักบิน (AOC) - ปัจจัยกำหนดคุณสมบัติ

ภาพรวม:

อายุ: อย่างน้อย 19 และน้อยกว่า 27 ในช่วงเวลาของค่าคอมมิชชั่น สละสิทธิ์สูงสุด 48 เดือนสำหรับบริการโฆษณาก่อน

การศึกษา:

- BA / BS ในวิชาเอกใด ๆ

- ไม่มีข้อ จำกัด แต่ควรมีองศาเทคนิค

- ขั้นต่ำ 2.0 เกรดเฉลี่ย

การอบรม:

- OCS (12 สัปดาห์)

- API ขั้นพื้นฐาน / ขั้นกลางขั้นสูงปีก (18-24 mo)

- FRS (6-12 เดือน)

วิสัยทัศน์ / Med:

- 20/40 สูงสุดไม่ถูกแก้ไขแก้ไขได้ถึง 20/20 (ยกเว้นการพิจารณา)

Phorias: ไม่มี Heterotropia หรืออาการ Heterophoria ที่เห็นได้ชัด การหักเห: <± 6.00 ทรงกลม; <-3.00 กระบอก

- ต้องการการมองเห็นสี

- การรับรู้เชิงลึกที่จำเป็น

- PRK เฉพาะการผ่าตัดรักษาสายตาเท่านั้น

การทำเลสิกไม่สามารถทำได้สำหรับการบิน SPECWAR หรือ SPECOPS PRK และ LASIK ไม่สามารถให้บริการกับชุมชนใด ๆ หากการหักเหก่อนการผ่าตัดเกินกว่าข้อกำหนดที่แสดงไว้ด้านบน

ระดับมืออาชีพ: N / A

ข้อผูกพันการบริการ: 8 ปีประจำหน้าที่จากการรับปีก

ข้อมูลพิเศษ:

- ต้องอยู่ภายในขีด จำกัด สัดส่วนของร่างกาย ไม่มีการยกเว้น

- ข้อจำกัดความสูง: 62 "- 78" (ชาย) 58 "- 78" (หญิง) (หมายเหตุ: * ผู้สมัครอายุต่ำกว่า 63 "จะไม่ผ่านการวัดสัดส่วนร่างกายของมนุษย์)

- แอปพลิเคชันจะได้รับการพิจารณาหากมีให้สำหรับ OCS ภายใน 18 เดือนยกเว้นการสมัครสำหรับ BDCP

- ควรว่ายน้ำก่อนถึง OCS

- ค่าตอบแทนเที่ยวบินระหว่างการฝึก = $ 125 / เดือน

การวัดทางเดินหายใจ:

เพื่อลดอัตราการขัดสีและจัดหาผู้สมัครที่มีคุณภาพดีกว่าสำหรับโรงเรียนผู้สมัครเจ้าหน้าที่และติดตามการฝึกอบรมทางท่อ CNRC ทำงานอย่างใกล้ชิดกับตัวแทนชุมชนการบินในทุกพื้นที่ ข้อกังวลอย่างหนึ่งคือการวัดขนาดร่างกายของนักบินและเจ้าหน้าที่การบินของกองทัพเรือ กระบวนการที่เข้มงวดถูกนำมาใช้ในเพนซาโคลาเพื่อวัดผู้สมัครเพื่อตรวจสอบว่าเฟรมอากาศใดที่พวกเขาอาจมีคุณสมบัติในการบิน การวัดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการรวมถึงความสูงน้ำหนักการเข้าถึงการทำงานความยาวเข่าบั้นท้ายและความสูงของที่นั่งซึ่งใช้เพื่อรับรองความปลอดภัยของนักบินในการนั่งในห้องนักบินรวมถึงการดีดออกฉุกเฉิน

การวัดเหล่านี้รวมถึงทุกอย่างที่เราวัดได้ก่อนหน้านี้ยกเว้นความยาวขาก้น หลังจากศึกษาข้อมูลแล้วชุมชนการบินได้มีแนวทางที่ถูกต้องมากขึ้นในการใช้ช่วงการวัด ต่อไปนี้เป็นแนวทางที่ได้รับการยอมรับซึ่งควรตรวจสอบความเข้ากันได้กับท่อทุกเส้น สำหรับผู้สมัครที่อาจใกล้เคียงกับขีด จำกัด ฉันสามารถเข้าสู่เว็บไซต์มานุษยวิทยาเพื่อป้อนข้อมูลโดยตรงเพื่อตรวจสอบการวัด สำหรับผู้สมัครที่มีคุณสมบัติที่เป็นไปได้เลือกผู้ที่ใกล้เคียงขีด จำกัด เราอาจสำรวจตัวเลือกในการส่งพวกเขาไปยัง Pensacola เพื่อตรวจสอบการวัดด้วยตนเอง

สำหรับชาย SNA:

1. นิ้วหัวแม่มือถึง FR: 29.5 นิ้วหรือมากกว่า

2. ความยาวสะโพกก้น: มากกว่า 22 นิ้ว แต่น้อยกว่า 26.5 นิ้ว

3. ความสูงของนั่ง: มากกว่า 34 นิ้ว แต่น้อยกว่า 38.8 นิ้ว

สำหรับ SNA หญิง:

1. นิ้วหัวแม่มือถึง FR: 29.5 นิ้วหรือมากกว่า

2ความยาวเข่าสะโพก: มากกว่า 22 นิ้ว แต่น้อยกว่า 26.5 นิ้ว

3. ความสูงของนั่ง: มากกว่า 33.5 นิ้ว แต่น้อยกว่า 38.8 นิ้ว

สำหรับ SNFO (ชายหรือหญิง):

1. การเข้าถึงด้วยนิ้วหัวแม่มือ FR: 27.5 นิ้วหรือมากกว่า

2. สะโพกความยาวเข่า: 20.5 นิ้วหรือมากกว่า

3. ความสูงนั่ง: 32 นิ้วหรือมากกว่า

แนวทางต่อไปนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับความสูง โดยทั่วไปผู้สมัครระหว่าง 66 "ถึง 74" จะสามารถใช้งานได้กับทุกท่อ

สำหรับ SNA:

1. ถ้า 64 นิ้วหรือมากกว่านั้นน้อยกว่า 76 นิ้ว:

- เข้ากันได้กับ ANTHROPOMETRICALLY ANTIROPOMETRICALL มากที่สุดกับท่ออย่างน้อยสองท่อ (บางครั้งสาม)

2. ถ้ายิ่งใหญ่กว่า 76 นิ้ว แต่น้อยกว่า 78 นิ้ว:

- เข้ากันได้มากที่สุดกับ ANTHROPOMETRICALLY ANTIROPOMETRICALLY กับ PIPELINE เพียงหนึ่งอัน (NORMALLY PROPS) แต่มีสองท่อ (ขึ้นกับ SITTING HT)

3. ถ้าน้อยกว่า 64 นิ้ว:

·ความเข้ากันได้ของ ANTHROPOMETRICS ที่ปลอดภัยกับ PIPELINE ใด ๆ นั้นไม่เหมือนกันอย่างมาก!

·บุคคลในคำถามควรส่งไปยัง NOMI สำหรับการวัดและการประเมินอย่างเป็นทางการของ ANTHROPOMETRIC อย่างเป็นทางการโดย NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST

สำหรับ SNFO:

1. หากระหว่าง 64 นิ้วและ 78 นิ้ว:

- เข้ากันได้กับหลอด ANTHROPOMETRICALLY มากที่สุดกับท่อสองท่อ (PROP & JET) แต่ข้อ จำกัด ของเครื่องบินที่เป็นไปได้เช่น EA-6B สำหรับบุคคลที่มีความสูงมากกว่า 37.4 นิ้ว

2. ถ้าระหว่าง 60 นิ้วและ 64 นิ้ว:

ส่วนใหญ่ที่เข้ากันได้กับท่อ ANTHROPOMETRICALLY สองท่อ (PROP & JET) ในส่วนที่ 27 (แต่มีข้อ จำกัด ด้านล่าง) ที่ 27 (T-2, F / A-18 และ EA-6B)

ในที่สุดการ จำกัด น้ำหนักห้ามการฝึกอบรมใด ๆ สำหรับผู้สมัครมากกว่า 235 ปอนด์ นี่เป็นเพราะความกังวลด้านความปลอดภัยของที่นั่งขับ ผู้สมัครจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการฝึกอบรมที่มีน้ำหนักเกิน 235 ปอนด์

คำอธิบายโปรแกรม:

ภาพรวมชุมชน นักบินของกองทัพเรือเป็นสมาชิกของทีมทหารเรือที่ได้รับการคัดเลือกและมีทักษะสูง กองทัพเรือรักษาและดำเนินงานเครื่องบินกว่า 4,000 ลำรวมถึงเครื่องบินไอพ่นขนส่งเครื่องบินลาดตระเวนทางบกและเครื่องบินลาดตระเวนเครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์ทางทะเลและทางบก กองทัพเรือนำเสนอการฝึกอบรมขั้นสูงและครอบคลุมที่สุดสำหรับผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีทักษะในองค์กรคุณภาพสูง พลเรือนเปลี่ยนไปใช้เจ้าหน้าที่การบินในช่วง 13 สัปดาห์ของการฝึกอบรมทางวิชาการและการทหารอย่างเข้มข้นที่โรงเรียน Candidate School (OCS) สถานีทหารเรืออากาศ (NAS) Pensacola, Fla

NAS Pensacola มีชื่อเสียงในฐานะบ้านเกิดของ Naval Aviation ก่อตั้งขึ้นในปี 2457 มักเรียกกันว่า "แอนนาโปลิสออฟเดอะแอร์" การฝึกอบรมการบินดำเนินการที่โรงเรียนสอนการบินทหารเรือ (NASC) ที่ Pensacola OCS นั้นท้าทายต้องทำงานหนักและต้องใช้เวลานานในการสร้างความมั่นใจและความภาคภูมิใจ เมื่อสำเร็จการฝึกอบรมเบื้องต้นที่ OCS นักบินกองทัพเรือในอนาคต NFOs และ AMDO จะได้รับมอบหมายเป็น Ensigns ธงทั้งหมดที่เข้าสู่โปรแกรมการบินจะจบหลักสูตรการอบรมทางอากาศหกสัปดาห์ที่ NASC, เพนซาโคลา

ภาระหน้าที่ที่ใช้งานอยู่ ผู้สมัครจะต้องปฏิบัติหน้าที่อย่างน้อยแปดปีในการปฏิบัติหน้าที่นับจากวันที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบินทหารเรือ ผู้สมัครที่ไม่สมบูรณ์โปรแกรมนักบินกองทัพเรือจะให้บริการสี่ปีนับจากวันที่พวกเขาจะถูกปลดจากสถานะเที่ยวบินเว้นแต่จะได้รับการปล่อยตัวจากรองหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกองทัพเรือ (กำลังคนบุคลากรและการฝึกอบรม)

การฝึกอบรมท่อส่งต่อคณะกรรมการ ในฐานะนักบินนักเรียนคุณจะได้เรียนรู้ทักษะการออกอากาศขั้นพื้นฐานการบินด้วยเครื่องมือและการก่อตัวและการฝึกซ้อมกายกรรมขั้นพื้นฐาน นอกจากนี้คุณยังจะได้ฝึกฝนศิลปะการบินเดี่ยวได้รับคุณสมบัติเพื่อไปฝึกอบรมที่ต้องการมากขึ้นในเครื่องบินบางประเภท การฝึกอบรมนักบินระดับกลางและระดับสูงของคุณจะเกิดขึ้นในชุมชนทางอากาศหนึ่งในห้าแห่ง "ท่อส่ง" ห้าท่อเหล่านี้ ได้แก่ เจ็ท (โจมตี), เทอร์โบโพรพ (ลาดตระเวนและลาดตระเวน), เจ็ทหลายเครื่องยนต์ (การสื่อสารเชิงกลยุทธ์), เทอร์โบเทอร์โบพาหะ (เตือนภัยล่วงหน้าในอากาศ) และเฮลิคอปเตอร์ (หมุน)

ท่อที่คุณอยู่จะเป็นตัวกำหนดทักษะการบินพิเศษที่คุณได้รับการสอนเช่นยุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศขั้นพื้นฐานปืนใหญ่การบินระดับต่ำและการลงจอดผู้ให้บริการ นอกจากนี้คุณยังจะได้เรียนรู้เทคนิคการเอาชีวิตรอดทางบกและทางน้ำ - ประเด็นสำคัญของการท้าทายการบินทหารเรือ คุณจะได้รับ Wings of Gold ที่โลภมากเมื่อคุณสำเร็จการฝึกขั้นสูง ด้วย Wings ของคุณคุณจะเข้าร่วมอันดับนักบินที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในนักบินกองทัพเรือโลก ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้หน่วยปฏิบัติการแรกของคุณคุณจะเข้าร่วมฝูงบินทดแทนฝูงบิน (FRS) เพื่อฝึกในเครื่องบินประเภทใดประเภทหนึ่งที่คุณจะบินในฝูงบิน

ผู้ให้บริการลงจอด หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของคุณจะมาพร้อมกับผู้ให้บริการลงจอดครั้งแรกของคุณ คุณจะนำเครื่องบินของคุณเลี้ยวซ้ายเลี้ยวซ้ายเข้าแถวกับดาดฟ้าเรือบรรทุกในขณะที่คุณลดความเร็วและระดับความสูงในปริมาณที่เหมาะสม มันเป็น "เบ็ดลงล้อลง" เมื่อคุณเข้าใกล้ดาดฟ้าเครื่องบินของผู้ให้บริการด้วยระยะทางกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อล้อของคุณแตะลงคุณจะเร่งความเร็วเต็มที่ tailhook ของคุณคว้าสายเคเบิลไว้กระแทกคุณจนสุดทาง ไม่มีความรู้สึกใด ๆ ในโลกที่จะจับคู่ผู้ให้บริการเชื่อมโยงไปถึงคุณจนกว่าคุณจะขึ้นเครื่องบินเพื่อยิงหนังสติ๊กสำหรับการเปิดตัวครั้งแรกของผู้ให้บริการ

เที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ ในฐานะนักบินเฮลิคอปเตอร์คุณจะบินภารกิจที่ท้าทายมากมายจากดาดฟ้าเรือประเภทต่างๆของกองทัพเรือ ภารกิจของคุณอาจเป็นสงครามต่อต้านเรือดำน้ำหรือการติดตามเรือรบศัตรู หรือคุณอาจค้นหาเหมืองใต้น้ำหรือบินภารกิจเติมเต็มแนวตั้งถ่ายโอนเสบียงจากเรือที่แล่นในทะเลหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่ง และปัจจุบันอยู่เสมอคือความต้องการเร่งด่วนในทันทีสำหรับการค้นหาและช่วยเหลือรวมถึงการบินข้ามอาณาเขตที่เป็นศัตรูซึ่งดำเนินการ Combat Search and Rescue (CSAR)

เครื่องยนต์เทอร์โบ / เจ็ท ในฐานะนักบินเครื่องยนต์เทอร์โบ / เจ็ตหลายเครื่องยนต์คุณจะบินได้หลายภารกิจตั้งแต่การสื่อสารเชิงกลยุทธ์ไปจนถึงการติดตามและเฝ้าระวังเรือดำน้ำไปจนถึงการรวบรวมข่าวกรอง การนำเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า E-2 Hawkeye แบบหลายเอนจิ้นสามารถพบคุณบินภารกิจการเฝ้าระวังเรดาร์จากผู้ให้บริการทางทะเลหรือจากสถานีอากาศชายฝั่ง ไม่ว่าคุณจะบินเครื่องบินใดและภารกิจอะไรก็ตามในฐานะนักบินกองทัพเรือคุณเป็นส่วนสำคัญของทีมงานมืออาชีพที่มีทักษะสูงและมุ่งเน้นผลลัพธ์

สถานที่ตั้งของการมอบหมายกองเรือเริ่มต้น ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้หน่วยปฏิบัติการแรกของคุณคุณจะเข้าร่วมฝูงบินทดแทนฝูงบิน (FRS) เพื่อฝึกในเครื่องบินประเภทใดประเภทหนึ่งที่คุณจะบินในฝูงบิน ในฐานะนักบินคุณอาจได้รับรายละเอียดไปยังสถานที่ต่าง ๆ ในกองเรือแปซิฟิกกองเรือแอตแลนติกและต่างประเทศ

จ่ายพิเศษ / โบนัส เจ้าหน้าที่การบินทหารเรือได้รับค่าตอบแทนพิเศษสำหรับอาชีพการบินนอกเหนือจากเงินเดือนปกติ เจ้าหน้าที่การบินของนักเรียนจะได้รับเงินจำนวน 125 ดอลล่าร์ต่อเดือนในระหว่างการฝึกบิน จำนวนเงินที่จ่ายต่อเดือนของเที่ยวบินที่ได้รับขึ้นอยู่กับเวลาในการให้บริการและเพิ่มขึ้นหลายร้อยดอลลาร์ภายในไม่กี่ปีจนถึงปัจจุบันสูงสุดที่ $ 840.00 ต่อเดือน นอกจากนี้คุณอาจมีสิทธิ์ได้รับโบนัสการเก็บเงินเมื่อสิ้นสุดความมุ่งมั่นเริ่มต้นของคุณในปัจจุบันมีมูลค่าสูงถึง $ 245,000 ในอาชีพ 25 ปี

ข้อกำหนดคุณสมบัติขั้นพื้นฐาน ผู้สมัครจะต้องเป็นพลเมืองของประเทศสหรัฐอเมริกา ผู้สมัครจะต้องมีอายุอย่างน้อย 19 ปีบริบูรณ์และมีอายุไม่ถึงวันครบรอบ 27 ปีในการว่าจ้าง ขีด จำกัด อายุสูงสุดอาจถูกปรับให้สูงขึ้นเป็นวันเกิดที่ 31 ของพวกเขาในแต่ละเดือนสำหรับเดือนสำหรับการปฏิบัติหน้าที่และผู้สมัครรับราชการทหารก่อน ผู้สมัครจะต้องมีวิทยาศาสตรบัณฑิตจากวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยที่ได้รับการรับรอง; มีคะแนนเฉลี่ยสะสมอย่างน้อย 2.0 ในระดับ 4.0

สาขาวิชา: ไม่มีข้อ จำกัด แต่มีองศาในสาขาวิชาเทคนิคที่แนะนำ จิต: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4 ผู้บัญชาการผู้บัญชาการกองบัญชาการกองทัพเรือ (CNRC) จะพยายามคัดเลือกผู้สมัครที่มีคุณสมบัติทางจิตสูงสุดยอมรับคะแนนขั้นต่ำเฉพาะเมื่อสภาพตลาดหรือกรณีพิเศษรับประกัน ทางกายภาพ: ต้องมีคุณสมบัติทางกายภาพและปรับตัวตามมาตรฐานการบินที่กำหนดโดยหัวหน้าสำนักการแพทย์และศัลยกรรม (CHBUMED) ผู้สมัครจะต้องมี 20/40 หรือดีกว่าการมองเห็นที่ไม่ถูกต้องแก้ไขได้ถึง 20/20 สีปกติและการรับรู้เชิงลึก

สมาชิกกองทัพที่ปฏิบัติหน้าที่รับการยอมรับในฐานะผู้สมัครจะต้องได้รับการตรวจร่างกายการบินจากศัลยแพทย์ไฟลท์ที่มีคุณสมบัติเพื่อกำหนดความยืดหยุ่นในการบิน