IN-FLIGHT REFUELING (1A0X1) คำอธิบายลักษณะงานของกองทัพอากาศ

กองทัพอากาศสหรัฐฯได้เชี่ยวชาญศิลปะแห่งการเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน ชายและหญิงเหล่านี้ตั้งแต่นักบินไปจนถึงลูกเรือปฏิบัติหน้าที่และกิจกรรม aircrew เติมน้ำมันในเที่ยวบินตามคู่มือการบินรายการตรวจสอบและสิ่งพิมพ์กองทัพอากาศสหรัฐ พิจารณาเรื่องโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการพบเครื่องบินลำหนึ่งบนท้องฟ้าที่ 20,000 ฟุตเดินทาง 300+ ไมล์ต่อชั่วโมง จุดนัดพบเพียงอย่างเดียวนั้นเล็กมากตอนนี้ทำตอนกลางคืน

ผู้เชี่ยวชาญ / ลูกเรือเติมน้ำมันในเที่ยวบินทำอะไร? พวกเขาปฏิบัติหน้าที่เติมอากาศในเที่ยวบินและตรวจสอบภาพและการปฏิบัติงานของการเติมอากาศและระบบและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง aircrew ดำเนินการก่อนการบินผ่านการบินและการตรวจสอบหลังการบินและบรรลุบันทึกและรายงานก่อนการบินและหลังการบิน ดำเนินการตรวจสอบการปฏิบัติงานในเที่ยวบินของระบบเติมอากาศ สั่งเครื่องบินผู้รับเข้าสู่ตำแหน่งที่เติมอากาศ ดำเนินการควบคุมการเติมอากาศในเที่ยวบินและสวิตช์เพื่อส่งผลกระทบต่อการสัมผัสอย่างปลอดภัยระหว่างเรือบรรทุกน้ำมันและเครื่องบินรับ

ตรวจสอบแผงควบคุมเพื่อการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์ในระหว่างการเติมอากาศและให้คำแนะนำแก่นักบินของการกระทำที่จำเป็นในการรักษาตำแหน่งอย่างปลอดภัยภายในซองเติมอากาศ แจ้งนักบินเรือบรรทุกน้ำมันทราบถึงความคืบหน้าของการปฏิบัติการเติมอากาศ ดำเนินการเกี่ยวกับการปฏิบัติการฉุกเฉินและขั้นตอนต่าง ๆ ตามที่จำเป็นสำหรับการรับน้ำหนักบรรทุกฉุกเฉินและโหลดเชื้อเพลิง

การคำนวณน้ำหนักและความสมดุลข้อมูลขั้นตอนและเทคนิคต่าง ๆ และยืนยันเชื้อเพลิงพนักงานสินค้าและน้ำหนักฉุกเฉินและอุปกรณ์พิเศษและการจัดจำหน่ายเพื่อคำนวณน้ำหนักและความสมดุลของอากาศยานเป็นความรับผิดชอบของ aircrew ในการปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิง ลูกเรือทางอากาศทำให้แน่ใจว่าเครื่องบินถูกโหลดอย่างถูกต้องภายในขีด จำกัด การปฏิบัติการที่ปลอดภัยและให้ข้อมูลน้ำหนักและความสมดุลสำหรับการคำนวณการบินขึ้นและข้อมูลลงจอด เสร็จสิ้นน้ำหนักและรูปแบบสมดุลสำหรับเที่ยวบิน พวกเขายังจัดเตรียมและตรวจสอบแผนการโหลดสั่งการบรรทุกสินค้าและการปฏิบัติงานขนถ่ายสินค้าและตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบินเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดเรื่องน้ำหนักบรรทุกและสถานะสมดุลของอากาศยานที่เป็นอันตราย

มั่นใจได้ว่ามีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เพียงพอและสิ่งของอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่อยู่บนเครื่องบิน แนะนำให้ผู้โดยสารใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินและขั้นตอนฉุกเฉิน

ข้อมูลเพิ่มเติม: คุณจะได้รับสถานะการเป็นนักบินนักบินอาชีพ คุณจะเป็นสมาชิกลูกเรือจำเป็นต้องเดินทางด้วยเครื่องบินเป็นประจำ คุณจะปฏิบัติหน้าที่พิเศษดังกล่าวข้างต้นในระหว่างการเดินทางไปยังทุกพื้นที่ของโลก

ผู้ฝึกหัดเติมน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องบินเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า Boom Operator คุณจะต้องรับผิดชอบในการใช้งานอุปกรณ์ในเครื่องบิน "เรือบรรทุก" KC135 หรือ KC10 ที่เชื่อมต่อกับเครื่องบิน "ผู้รับ" ในเที่ยวบินเพื่อให้สามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงได้ อุปกรณ์นี้เรียกว่า "flying boom" ดังนั้นคำว่า "Boom Operator" คุณจะได้รับในการนำทางขั้นพื้นฐานการจัดการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร

คุณสมบัติพิเศษ

ความรู้เป็นข้อบังคับของ: หลักการทางไฟฟ้าและเครื่องกลที่ใช้กับอากาศยานและระบบที่เกี่ยวข้อง ทฤษฎีการบิน ระบบไฟฟ้าอากาศยานระบบไฮดรอลิกและนิวเมติกของอากาศยานที่ใช้กับระบบเติมน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน การทำงานปกติและฉุกเฉินของระบบเติมน้ำมันอากาศยาน คำสั่งการบิน; น้ำหนักและปัจจัยสมดุล เทคนิคการผูกสินค้า การบำรุงรักษาเล็กน้อยในเที่ยวบิน ใช้อุปกรณ์ส่วนตัวและออกซิเจน ขั้นตอนการสื่อสารและอากาศยานฉุกเฉิน และการใช้และการตีความไดอะแกรมโหลดแผนภูมิสิ่งพิมพ์ทางเทคนิคและคู่มือการบิน

การศึกษา. สำหรับการเข้าสู่ความสามารถพิเศษนี้การสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายที่มีหลักสูตรด้านฟิสิกส์และคณิตศาสตร์เป็นที่พึงปรารถนา

การอบรม. สำหรับรางวัล AFSC 1A031 จะต้องสำเร็จหลักสูตรผู้ดำเนินการบูมขั้นพื้นฐาน

ประสบการณ์. ต่อไปนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรางวัลของ AFSC ที่ระบุ: (หมายเหตุ: ดูคำอธิบายของรหัสพิเศษกองทัพอากาศ)

1A051 มีคุณสมบัติและอยู่ในความครอบครองของ AFSC 1A031 ประสบการณ์การใช้งานฟังก์ชั่นเช่น: การตรวจสอบการทำงานและการแก้ไขปัญหาระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน การเตรียมหรือตรวจสอบแผนการโหลด การบรรทุกและขนถ่ายอากาศยาน และให้คำแนะนำผู้โดยสารในการใช้อุปกรณ์และขั้นตอนฉุกเฉิน

1A071 มีคุณสมบัติและอยู่ในความครอบครองของ AFSC 1A051 ประสบการณ์การทำงานหรือการควบคุมดูแลเช่นการตรวจสอบการทำงานและการแก้ไขปัญหาระบบเติมน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน การเตรียมแผนการโหลด การบรรทุกและขนถ่ายสินค้าขึ้นเครื่องบิน และให้คำแนะนำแก่ผู้โดยสารในการใช้อุปกรณ์และกระบวนการฉุกเฉิน

1A091 มีคุณสมบัติและอยู่ในความครอบครองของ AFSC 1A071 นอกจากนี้ยังมีประสบการณ์ในการกำกับการทำงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของผู้ปฏิบัติงานเติมน้ำมันบนเครื่องบิน

อื่น ๆ คุณสมบัติต่อไปนี้มีผลบังคับใช้ตามที่ระบุไว้:

สำหรับรายการรางวัลและการเก็บรักษา AFSC เหล่านี้:

คุณสมบัติทางกายภาพสำหรับการปฏิบัติหน้าที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงบนเครื่องบินตาม AFI 48-123 การตรวจและมาตรฐานทางการแพทย์

คุณสมบัติของผู้ให้บริการการบินตาม AFI 11-402 บริการการบินและร่มชูชีพคะแนนการบินและป้าย

สำหรับรางวัลและการเก็บรักษา AFSCs 1A031 / 51/71/91/00 มีสิทธิ์ได้รับการกวาดล้างความปลอดภัยที่เป็นความลับสุดยอดตาม AFI 31-501 การจัดการโปรแกรมความปลอดภัยของบุคลากร

หมายเหตุ: รางวัลระดับความสามารถ 3 ระดับโดยไม่ต้องผ่านการอนุญาตขั้นสูงสุด (TS) ขั้นสุดท้ายอนุญาตหากมีการมอบ TS ชั่วคราวตาม AFI 31-501

หมายเหตุ: งานนี้ต้องใช้รหัสงานที่ละเอียดอ่อน (SJC) ของ "F."

ความต้องการ Req: K

รายละเอียดทางกายภาพ: 111121 (การมองเห็นไม่ถูกแก้ไข 20 / 400-20 / 400; แก้ไขได้ 20 / 20-20 / 20)

สัญชาติ: ใช่

คะแนน Appitude ที่ต้องการ: G-53 (เปลี่ยนเป็น G-55 มีผล 1 กรกฎาคม 2547)

ฝึกอบรมทางเทคนิค:

• หลักสูตรระดับปริญญาตรีของ Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 สัปดาห์, 3 วัน
• หลักสูตรฝึกอบรมการต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอด, Fairchild AFB, WA, 17 วัน
• หลักสูตรการเอาตัวรอดและกระโดดร่มในน้ำ, Pensacola NAS, FL, 4 วัน
• หลักสูตร Basic Boom Operator, Altus AFB, OK, 14 วัน
• KC-135 หลักสูตรการรับรองเบื้องต้น (หมายเหตุ 1), Altus AFB, OK, 14 สัปดาห์, 3 วัน
• KC-10 หลักสูตรการรับรองเบื้องต้น (หมายเหตุ 1), แมคไกวร์ (NJ) หรือ AFBs เทรวิส (CA), 14 สัปดาห์, 3 วัน

หมายเหตุ 1: จะเข้าร่วมหนึ่งหลักสูตรไม่ใช่ทั้งสองอย่าง

ความเป็นไปได้ที่ได้รับมอบหมาย

หมายเหตุ: สาขาอาชีพนี้ต้องมีการฝึกอบรมครั้งแรกที่หลักสูตรระดับปริญญาตรี Airlist

ข้อมูลอาชีพและการฝึกอบรมเพิ่มเติม