เรียนรู้เกี่ยวกับ Class D น่านฟ้าเพื่อบินอย่างปลอดภัย

น่านฟ้า Class D เป็นพื้นที่ที่ล้อมรอบสนามบินที่มีหอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ดำเนินงาน แต่ไม่มีบริการเรดาร์ (หรืออย่างน้อยก็สนามบินไม่จำเป็นต้องมีเรดาร์) น่านฟ้ารอบสนามบิน Class D จัดเป็นสนามบิน Class D เท่านั้นเมื่อหอควบคุมจราจรทางอากาศเปิดใช้งาน

เมื่อหอควบคุมการจราจรของสนามบินไม่ได้เปิดใช้งานสนามบินจะเปลี่ยนจากสนามบิน Class D เป็นสนามบิน Class E หรือเป็นการรวมกันของสนามบิน Class E และ Class G หอควบคุมที่สนามบิน Class D ให้การแยกทราฟฟิกสำหรับทราฟฟิกกฎการวิชวลเที่ยวบิน (VFR) และกฏการบินอุปกรณ์ (IFR) และสามารถให้คำแนะนำการจราจร VFR, อนุญาตปริมาณงาน

วิธีการกำหนด Class D Airspace

ปัจจัยต่อไปนี้จำเป็นต้องได้รับการพิจารณาเมื่อกำหนดน่านฟ้า Class D

• ขนาด: สนามบิน Class D สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับวิธีการติดตั้งอุปกรณ์ที่สนามบินซึ่งหมายความว่าสนามบิน Class D หนึ่งอาจดูแตกต่างจากสนามบินอื่นเล็กน้อย แท้จริงมิติขึ้นอยู่กับวิธีการใช้เครื่องมือในสนามบินเฉพาะ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีส่วนขยายสำหรับการมาถึงและการแยกตัวประกอบในมิติของน่านฟ้า โดยปกติแล้วน่านฟ้าที่ล้อมรอบสนามบิน Class D ทอดตัวจากพื้นผิวสูงถึงระดับความสูง MSL ที่กำหนดโดยปกติประมาณ 2,500 ฟุตเหนือระดับพื้นดิน (AGL)

• ข้อกำหนดในการเข้า: ในการเข้าสู่น่านฟ้า Class D นักบินต้องติดต่อหอควบคุมและสร้างการสื่อสารทางวิทยุสองทางก่อนเข้าสู่น่านฟ้า ในระหว่างการโทรคุณต้องแจ้งตำแหน่งการควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ของคุณระดับความสูงรหัสช่องสัญญาณปัจจุบันและปลายทาง / ความตั้งใจของคุณ คุณจะรู้ว่าคุณได้สร้างการติดต่อสื่อสารสองทางเมื่อคุณได้รับโทรศัพท์ติดต่อกลับซึ่งรวมถึง callsign ของคุณ (หมายเลขท้าย) หากคุณไม่ได้ยินหมายเลขของคุณคุณไม่สามารถเข้าสู่น่านฟ้า หากผู้ควบคุมไม่ว่างพวกเขาสามารถขอให้คุณออกจากน่านฟ้า Class D จนกว่าพวกเขาจะพร้อม

• จำกัด ความเร็ว: ในน่านฟ้าใด ๆ อากาศยานต้องไม่เกิน 250 นอตเมื่อต่ำกว่า 10,000 ฟุตหมายถึงระดับน้ำทะเล (MSL) อย่างไรก็ตามเมื่อคุณอยู่ในระยะทาง 4 ไมล์ทะเล (NM) ของสนามบินหลักคลาส D และที่หรือต่ำกว่า 2,500 ฟุต AGL คุณจะต้องไม่เกิน 200 นอต
• สภาพอากาศต่ำสุด: มีข้อกำหนดสภาพอากาศขั้นต่ำคลาส D เพื่อให้คุณสามารถมองเห็นและหลีกเลี่ยงเครื่องบินลำอื่นได้ เนื่องจากหอคอยควบคุมคลาส D ไม่ทั้งหมดมีขอบเขตเรดาร์ ATC ต้องการให้คุณอยู่ห่างจากเมฆเพื่อให้คุณสามารถมองเห็นและหลีกเลี่ยงเครื่องบินลำอื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินไอพ่นที่บินเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว วิธีง่าย ๆ ในการจดจำสภาพอากาศ VFR ขั้นต่ำสำหรับน่านฟ้า Class D คือวลี "3 Cessna 152s" แต่ละหมายเลขในวลีที่มีระยะทาง (เช่น 3 หมายถึง 3 ไมล์ทางสถิติ; 1 หมายถึง 1,000 ฟุตเหนือเมฆ; 5 ย่อมาจาก 500 ฟุตใต้เมฆและ 2 หมายถึง 2,000 ฟุตจากเมฆแนวนอน)

• VFR ทัศนวิสัยและข้อกำหนดด้านการกวาดล้างของเมฆ: นักบินที่บินสู่น่านฟ้า Class D ต้องรักษาทัศนวิสัยระยะทางอย่างน้อยสามไมล์ นอกจากนี้นักบินจะต้องอยู่ใต้เมฆอย่างน้อย 500 ฟุตเหนือเมฆ 1,000 ฟุตและอยู่ห่างจากเมฆแนวนอน 2,000 ฟุตในขณะที่อยู่ในน่านฟ้า Class D
• แผนภูมิแสดงภาพ: น่านฟ้า Class D แสดงเป็นเส้นสีน้ำเงินประบนแผนภูมิส่วน VFR คุณอาจสังเกตเห็นว่าน่านฟ้าขยายไปถึงเส้นทางขาเข้าและขาออกสำหรับการรับส่งข้อมูล IFR

การจำแนกประเภทน่านฟ้าอื่น ๆ

มีการจำแนกประเภทอื่น ๆ ของน่านฟ้าควบคุม (และขนาดที่กำหนดไว้) ซึ่งให้บริการ ATC การจำแนกประเภทอื่น ๆ ได้แก่ Class A, B, C, E และ G

• น่านฟ้า Class A: น่านฟ้า Class A โดยทั่วไปเป็นน่านฟ้าจากพื้นผิวถึง 18,000 ฟุต MSL และรวมถึง Flight Level (FL) 600 รวมถึงน่านฟ้าที่วางอยู่เหนือน่านน้ำภายใน 12 NM ของชายฝั่งของ 48 รัฐที่อยู่ติดกันและมลรัฐอะแลสกา
• คลาส B น่านฟ้า: น่านฟ้า Class B โดยทั่วไปเป็นน่านฟ้าจากพื้นผิวถึง 10,000 ฟุต MSL โดยรอบสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดของประเทศในแง่ของการดำเนินงานที่สนามบินหรือความจุผู้โดยสาร
• คลาส C น่านฟ้า: น่านฟ้าคลาส C เป็นน่านฟ้าจากพื้นผิวถึง 4,000 ฟุตเหนือระดับความสูงของสนามบิน (แผนภูมิใน MSL) โดยรอบสนามบินเหล่านั้นที่มีหอควบคุมการปฏิบัติงานให้บริการโดยการควบคุมด้วยเรดาร์และมีการปฏิบัติการ IFR หรือความจุผู้โดยสารจำนวนหนึ่ง

• คลาส E น่านฟ้า: น่านฟ้า Class E เป็นน่านฟ้าควบคุมที่ไม่ได้จัดประเภทเป็นน่านฟ้า Class A, B, C หรือ D น่านฟ้าจำนวนมากทั่วสหรัฐอเมริกาถูกกำหนดให้เป็นน่านฟ้าของ Class E โดยทั่วไปแล้วน่านฟ้า Class E ขยายไปถึง แต่ไม่รวมถึง 18,000 ฟุต MSL (ขีด จำกัด ล่างของ Class A น่านฟ้า) น่านฟ้าเหนือ FL 600 ทั้งหมดเป็นน่านฟ้า Class E
• Class G Airspace: น่านฟ้า Class G เป็นน่านฟ้าที่ไม่มีการควบคุมและเป็นส่วนหนึ่งของน่านฟ้าที่ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็น Class A, B, C, D หรือ E น่านฟ้านี้ขยายจากพื้นผิวสู่ฐานของน่านฟ้า Class E ที่วางตัว แม้ว่า ATC ไม่มีอำนาจหรือความรับผิดชอบในการควบคุมการจราจรทางอากาศคุณควรจำไว้ว่ามี VFR ขั้นต่ำที่ใช้กับน่านฟ้า Class G