ค้นหานักบินสายการบินที่ได้รับรายรับมากน้อยเพียงใด

หากคุณต้องสำรวจกลุ่มนักบินของสายการบินแบบสุ่มเกี่ยวกับเงินเดือนคุณจะได้รับตัวเลขจำนวนมหาศาลและสถิติกับสำนักงานสถิติแรงงานของสหรัฐอเมริกา ในขณะที่เงินเดือนเฉลี่ยสำหรับนักบินพาณิชย์อยู่ที่ประมาณ 78,000 ดอลลาร์ ณ ปี 2560 ระดับต่ำสุด 10 เปอร์เซ็นต์มีรายได้น้อยกว่า 43,000 ดอลลาร์ขณะที่ 10 เปอร์เซ็นต์แรกมีรายได้มากกว่า 152,000 ดอลลาร์ แต่ที่น่าสนใจในขณะที่เงินเดือนนักบินสายการบินแตกต่างกันไปอย่างดุเดือดพวกเขาค่อนข้างตรงไปตรงมา ดังนั้นทำไมการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการจ่ายเงินระหว่างสายการบินกับสายการบินหรือนักบินต่อนักบินเมื่อนักบินทุกคนต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเหมือนกัน?

คำตอบคือนักบินได้รับค่าตอบแทนตามปัจจัยต่าง ๆ

เช่นเดียวกับระดับค่าแรงทางทหารของสหรัฐอเมริกาค่านักบินขึ้นอยู่กับหลายสิ่งเช่นระยะเวลาที่นักบินอยู่กับ บริษัท ไม่ว่านักบินจะทำงานให้กับสายการบินระดับภูมิภาคหรือสายการบินหลักภูมิภาคหรือประเทศที่นักบินทำงานอยู่ ระดับอาวุโสของเขาหรือเธอและไม่ว่าเขาหรือเธอเป็นเจ้าหน้าที่คนแรกหรือกัปตัน และอย่าลืมสถานะของอุตสาหกรรมการบินโดยทั่วไป การจ่ายค่านักบินนั้นเชื่อมโยงกับสุขภาพเศรษฐกิจโลกด้วย

สถานะของอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมการบินเป็นอุตสาหกรรมวัฏจักร มันขึ้นและลงเหมือนกัน แต่สิ่งที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับการเดินทางของสายการบินคือมันขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจอย่างกว้างขวางและทำหน้าที่เป็นกำลังทางเศรษฐกิจอิสระทั่วโลก การบิน - การเดินทางทางอากาศโดยเฉพาะ - เปลี่ยนแปลงไปตามภาวะเศรษฐกิจโลก แต่ยังให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจรองแก่อุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่นการท่องเที่ยวและการผลิต การเปลี่ยนแปลงหนึ่งอาจส่งผลกระทบต่ออีก

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2561 อุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศนั้นมีสุขภาพดี หลังจากภาวะถดถอยทางเศรษฐกิจในช่วงต้นปี 2000 สายการบินดูเหมือนจะอยู่ในช่วงของการเจริญเติบโตโดยเฉพาะในเอเชีย ซึ่งหมายความว่าสายการบินกำลังว่าจ้างนักบินอีกครั้งหลังจากหลายปีที่ผ่านมาและความไม่แน่นอนทำให้เกิดการควบรวมกิจการของสายการบินการล้มละลายและการปลดพนักงาน การจ้างนักบินได้ถึงจุดสูงสุดและสายการบินกำลังพบว่าพวกเขาต้องการที่จะแข่งขันกับค่าตอบแทนและผลประโยชน์ที่มอบให้กับนักบินและต่อมาพวกเขาจากการย้ายไปยังสายการบินอื่นเพิ่มค่าจ้างและผลประโยชน์สำหรับนักบิน

ในปี 2561 Envoy Air ประกาศโบนัสการลงนาม $ 45,000 สำหรับนักบินที่มีคุณสมบัติซึ่งเข้าร่วมกับสายการบิน

ดังนั้นเงินเดือนนักบินได้เพิ่มขึ้นพร้อมกับเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งและพวกเขาคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคต แต่อุตสาหกรรมสายการบินมีความผันผวนและในเวลาการจ้างนักบินจะชะลอตัวอีกครั้งและในที่สุดก็หยุดและในที่สุดสายการบินจะมีความจำเป็นสำหรับสายการบินในการดำเนินงาน ในช่วงเวลาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นี้งานนักบินของสายการบินอยู่ในความต้องการและเงินเดือนนักบินสายการบินประสบ

ปัจจัยที่มีผลต่อเงินเดือนนักบินสายการบิน

โดยทั่วไปเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมส่วนใหญ่นักบินของสายการบินที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งเพิ่งเริ่มต้นในอุตสาหกรรมจะทำให้นักบินที่บินมานานกว่า 10 หรือ 20 ปีในสายการบินเดียวกัน แต่ก็มีปัจจัยอื่น ๆ เช่นกัน

• สายการบินระดับภูมิภาคและรายใหญ่: ในโลกการเดินทางทางอากาศมีสายการบินหลายประเภท มีสายการบินภูมิภาคสายการบินต้นทุนต่ำสายการบินแห่งชาติสายการบินหลักและสายการบินมรดก เงินเดือนนักบินของแต่ละหมวดหมู่และแม้กระทั่งในนั้นอาจแตกต่างกันอย่างมากมาย สายการบินระดับภูมิภาคเช่น Cape Air ซึ่งบินในเส้นทางเครื่องบินขนาดเล็กเช่น Cessna 402 และ ATR42 จากชายฝั่งตะวันออกและในมหาสมุทรแปซิฟิกจ่ายเจ้าหน้าที่ปีแรกใน FO-402 น้อยกว่า $ 20 / ชั่วโมง ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2561 ในขณะที่สายการบินอื่น ๆ ในภูมิภาคจะจ่ายค่าตั๋วปีแรกให้มากถึงสี่เท่า กระโดดขึ้นไปที่ผู้ให้บริการดั้งเดิมที่สำคัญเช่นเดลต้าหรือสายการบินอะแลสกาและคุณจะเห็นเครื่องชั่งที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

• กัปตันคนแรกกับกัปตัน:โปรดจำไว้ว่า FO ที่เคปแอร์ที่ทำเงินน้อยกว่า $ 20 / ชั่วโมงในปีแรกของเขา? เปรียบเทียบว่ากับกัปตันปีแรกใน บริษัท เดียวกันซึ่งอาจทำสามสิ่งนั้นได้ ความแตกต่างของสายการบินอื่นนั้นคล้ายคลึงกัน
• เวลาที่ บริษัท:เครื่องชั่งนักบินของสายการบินมักจะถูกกำหนดโดยผู้อาวุโสและปีที่ บริษัท ดังนั้นนักบินในปีที่ 10 ของเขาหรือเธอที่ บริษัท จะทำให้มากกว่าหนึ่งในปีที่สองของเขาหรือเธออย่างมีนัยสำคัญ
• ชั่วโมงขั้นต่ำรายเดือน:ชั่วโมงขั้นต่ำรายเดือนที่สายการบินแต่ละแห่งเป็นอีกปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อเงินเดือนประจำปี สายการบินหนึ่งอาจรับประกันเพียง 50 ชั่วโมงต่อเดือนในขณะที่อีกสายการบินจะรับประกัน 80 ชั่วโมงจ่ายต่อเดือน

ได้รับประสบการณ์และความอาวุโส

เมื่อนักบินเริ่มสายการบินเป็นครั้งแรกเขามักจะอยู่ในสถานะ“ สำรอง” เป็นระยะเวลาหนึ่ง สิ่งนี้ต้องใช้นักบินในการโทรทั้งที่สนามบินหรือในบางช่วงของสนามบิน เขาอาจพบว่าเขากำลังบินสองสามคืนก่อนกำหนดการเดินทางหรือสองสามชั่วโมงก่อน ในช่วงเวลานี้นักบินอาจได้รับค่าตอบแทนที่แตกต่างกัน นอกจากนี้นักบินยังมีรายได้ต่อวันในระหว่างการเดินทางและสายการบินต่าง ๆ มีอัตราต่อวันแตกต่างกันและมีกฎที่แตกต่างกันสำหรับต่อวัน

เมื่อพิจารณาการจ่ายเงินและผลประโยชน์ของนักบินคุณภาพชีวิตของนักบินก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ในฐานะที่เป็นหนึ่งในผลประโยชน์ที่สายการบินนักบินอาจได้รับโบนัสจ่ายเวลาปิดจ่ายเวลาวันหยุดพักผ่อนลาพ่อหรือคลอดบุตรและผลประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมาย นักบินจะต้องพิจารณาด้วยว่าเขาจะต้องอยู่บ้านกี่คืนเขาต้องทำงานกี่ชั่วโมงและประเภทของโรงแรมและอาหารที่เสนอในระหว่างการเดินทาง การพิจารณาถึงสิทธิ์ในการข้ามที่นั่งนั้นเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณาเนื่องจากงานสายการบินบางแห่งเสนอสิทธิพิเศษให้กับสายการบินอื่น ๆ ในขณะที่คนอื่นไม่ได้ให้สิทธิพิเศษเหล่านี้เลย

การจ่ายเงินเพื่อเดินทางไปทำงานของคุณอาจมีค่าใช้จ่ายสูง

ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้นักบินอาจรายงานว่าทำเงินได้ $ 25,000 ต่อปีหรือ $ 225,000 ต่อปี แต่โดยทั่วไปนักบินฝึกหัดที่ไม่มีประสบการณ์อาจทำเงินได้ระหว่าง $ 30,000 ถึง $ 50,000 ต่อปีในขณะที่นักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งปีนขึ้นเขาจากเจ้าหน้าที่คนแรกที่สายการบินระดับภูมิภาคถึงเจ้าหน้าที่สายการบินแรก สายการบินรายใหญ่ในช่วงระยะเวลา 10 ปีอาจจะได้รับ $ 100,000 หรือมากกว่า