โปรแกรมการฝึกอบรมนักบิน Boeing Ab Initio

Boeing กล่าวว่ามันเป็นการเริ่มต้นโปรแกรมการฝึกอบรมการบิน ab เรียกว่า Boeing Pilot Development Program ซึ่งจะใช้เวลานักบินจากศูนย์ชั่วโมงนักบินไปสู่การจัดประเภทเครื่องบินเจ็ทโบอิ้งและพร้อมสำหรับอาชีพสายการบิน บริษัท ประกาศโปรแกรมใหม่ในงาน EAA AirVenture Oshkosh 2014 หลังจากการเปิดตัวนักบิน Boeing 2014 และช่างเทคนิค Outlook

ความต้องการนักบิน

The Pilot and Technician Outlook ทำนายความต้องการนักบินใหม่ 533,000 คนทั่วโลกในอีก 20 ปีข้างหน้า นั่นคือนักบินใหม่ประมาณ 27,000 คนที่ต้องการต่อปี ความต้องการส่วนใหญ่นี้คือ 216,000 นักบิน - จะอยู่ในเอเชียกับยุโรปและอเมริกาเหนือตามมา ด้วยการส่งมอบเครื่องบินเจ็ทใหม่จำนวนมากควบคู่ไปกับการขัดสีนักบินและการเพิ่มขึ้นของ FAA ในจำนวนชั่วโมงที่จำเป็นสำหรับใบรับรองนักบินขนส่งสายการบินโบอิ้งคิดว่าเราจะต้องมีวิธีใหม่ในการฝึกนักบิน

"เราคาดการณ์เครื่องบินใหม่เกือบ 36,800 ลำมูลค่า 5.2 ล้านล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นตลาดที่น่าตื่นตาตื่นใจ" Shary Carbary รองประธานฝ่ายบริการการบินของ Boeing กล่าวที่ EAA AirVenture ในเมือง Oshkosh รัฐวิสคอนซิน "มีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับว่ามีนักบินขาดแคลนหรือไม่โบอิ้งคาดการณ์อุปสงค์และสิ่งที่เราแนะนำคือเพื่อให้มั่นใจว่านี่ไม่ใช่ปัญหาที่จะเกิดขึ้นในอนาคตเราจำเป็นต้องรวมตัวกันเป็นอุตสาหกรรมในฐานะรัฐบาล และหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลกและในฐานะนักวิชาการเพื่อช่วยให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะไม่กลายเป็นปัญหาร้ายแรงและเราสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้"

โปรแกรมการบิน

โปรแกรมการบิน ab initio จะช่วยให้การบินของนักบินประสบปัญหาขาดแคลนเครื่องบินโบอิ้งลดลงตามความช่วยเหลือของพันธมิตรสายการบิน ในโปรแกรม ab ริเริ่มทั่วไปสายการบินให้การสนับสนุนนักบินนักเรียนตั้งแต่เริ่มต้นของการฝึกอบรมให้คำปรึกษาพวกเขาตลอดการฝึกอบรมนักบินของพวกเขาและว่าจ้างนักบินเมื่อเขาหรือเธอได้รับการจัดอันดับประเภทและได้รับการรับรอง โปรแกรมนี้ทำงานได้ดีในประเทศอื่น ๆ แต่ด้วยข้อบังคับของ FAA ผู้คนต่างก็สงสัยว่ามันจะทำงานได้เหมือนกันในสหรัฐอเมริกา

โครงการพัฒนานักบิน Boeing จะดำเนินการโดย Jeppesen ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Boeing และจะได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของสายการบินและกฎระเบียบของประเทศนั้น ๆ โปรแกรมนี้จะช่วยให้แน่ใจว่านักเรียนจะได้รับหลักสูตรพื้นฐานเช่นคณิตศาสตร์และฟิสิกส์พร้อมกับทักษะการนำร่องเฉพาะสายการบินเชิงพาณิชย์ที่อาจสนับสนุนพวกเขาเช่นเดียวกับชั้นเรียนเกี่ยวกับการจัดการทรัพยากรลูกเรือและขั้นตอนการดำเนินงานของสายการบิน นักเรียนจะได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ฝึกอบรมโบอิ้งในหนึ่งในหลาย ๆ ที่ทั่วโลก

ข้อกำหนดเบื้องต้น

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับนักบินนักเรียนที่เข้าสู่โปรแกรม ab initio ประกอบด้วยกระบวนการคัดกรอง การอ่านการเขียนและการพูดภาษาอังกฤษ แพทย์ชั้นหนึ่ง; และวีซ่า นักเรียนจะได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันอัตราการล้างออกสูง เดวิดไรท์ผู้อำนวยการโครงการพัฒนานักบินโบอิ้งยังกล่าวอีกว่า“ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินแอร์จำนวนหมื่นในตลาดในอีกยี่สิบปีข้างหน้าเรารู้สึกตื่นเต้นที่จะประกาศในวันนี้เกี่ยวกับการพัฒนาโครงการพัฒนานักบิน."

“ โปรแกรมของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นที่รู้จักทั่วโลก เรากำลังมองหาการสนับสนุนลูกค้าของเราทั่วโลก” ไรท์กล่าว “ โบอิ้งสร้างเครื่องบินมาเกือบ 100 ปีแล้ว Jeppesen ได้รับการฝึกฝนมาตั้งแต่ยุค 40 ด้วยการรวมสองแบรนด์นี้เข้าด้วยกันเราจึงนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์และบริการที่เป็นเอกลักษณ์ให้กับลูกค้าสายการบินของเรา”

โปรแกรมจะฝึกอบรมนักเรียน "จากถนนสู่ที่นั่งด้านซ้าย" โดยการใช้เวลาบินกับนักเรียนเป็นศูนย์และทำให้พวกเขาผ่านการเรียนรู้ในชั้นเรียนการสอนการบินโปรแกรม Jet Bridge และโปรแกรมการฝึกอบรมการจัดอันดับประเภทเพื่อจบการจ้างงานที่สายการบิน.

Wright กล่าวว่าโปรแกรมอาจมีราคาระหว่าง $ 100,000 ถึง $ 150,000 และจะใช้เวลาประมาณ 12 เดือนจึงจะเสร็จสมบูรณ์ “ นักเรียนโดยเฉลี่ยจะออกมาจากโปรแกรมประมาณ 200 ถึง 250 ชั่วโมง” นายไรท์กล่าวว่ายังไม่เพียงพอที่จะจ้างงานในฐานะนักบินของสายการบินในสหรัฐอเมริกา

ไรท์และคาร์บารีตอบคำถามจากฝูงชนในระหว่างการบรรยายสรุปสื่อรวมถึงวิธีที่นักเรียนจะได้รับจาก 250 ชั่วโมงถึงเวทย์มนตร์ 1,500 ชั่วโมงที่ FAA ต้องการสำหรับใบรับรอง ATP Carbary กล่าวว่าพวกเขาคาดหวังว่านักเรียนในสหรัฐอเมริกาจะต้องทำตามเส้นทางอาชีพที่คล้ายกันเนื่องจากตอนนี้พวกเขาทำงานเป็นผู้สอนการบิน

Ab ในยุโรปและเอเชีย

ในยุโรปและเอเชียโปรแกรม ab initio ที่คล้ายกันมักจะนำไปสู่ดาดฟ้าเครื่องบินโดยตรง อเมริกาอยู่เบื้องหลังเล็กน้อยในเรื่องนี้และจะเผชิญกับความท้าทายเนื่องจากกฎ ATP ของ 1500 ชั่วโมงของ FAA แต่ไรท์บอกว่านักบินมีมุมมองที่ดีแม้กระทั่งในตลาดสหรัฐอเมริกาและคาดว่าสายการบินจะเข้าร่วมโครงการพร้อมกับอาจทำให้ FAA ประเมินกฎอีกครั้ง

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือด้านการเงิน ปัญหาในปัจจุบันของการให้ความรู้เกี่ยวกับการบินคือค่าใช้จ่าย $ 100,000 หรือมากกว่าโรงเรียนเช่นนี้จะจบการศึกษาด้วยการจ่ายเงินกู้จำนวนมากและมีรายได้ต่ำมาก มีรายได้น้อยกว่า $ 20,000 สำหรับงานนักบินสายการบินระดับภูมิภาคมันเป็นการยากที่จะกระตุ้นให้ทุกคนก้าวเข้าสู่การเป็นนักบินของสายการบินโดยให้กำลังใจพวกเขาในการใช้จ่ายสูงกว่า $ 100,000 หากโปรแกรมนั้นได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสายการบินหรืออาจให้ความช่วยเหลือทางการเงินบางอย่างก็อาจมีค่าได้ผู้เข้าร่วมคนหนึ่งกล่าว

สายการบินไม่ได้คัดค้านโครงการดังกล่าว

Carbary กล่าวว่าในขณะที่อุตสาหกรรมไม่ได้อยู่ในจุดที่ดีในขณะนี้สำหรับการจ่ายนักบินระดับภูมิภาค ในที่สุดอุปสงค์และอุปทานจะกลับสู่ปกติและนั่นหมายถึงการจ่ายเงินเพิ่มขึ้นทั่วกระดานแม้ว่าสหรัฐฯจะล้าหลัง "ความจริงก็คือมันเป็นอุปสงค์และอุปทานและในสหรัฐอเมริกาเรามีนักบินที่มีขนยาวจำนวนมากมาเป็นเวลานาน" Carbary กล่าว ตอนนี้พวกเขาถูกดึงเข้าสู่ลูกค้าตะวันออกกลางและเอเชียดังนั้นเราจึงไม่จำเป็นต้องเจาะลึกอีกต่อไป เราเริ่มเห็นการเพิ่มค่าจ้างแล้ว"

สำหรับตอนนี้โบอิ้งกล่าวว่าโครงการพัฒนานักบินเป็นโครงการที่ได้รับทุนด้วยตนเองอย่างน้อยก็ในสหรัฐอเมริกา ในระหว่างนี้โบอิ้งยังคงเติบโตโปรแกรมการฝึกอบรมเปิดศูนย์ฝึกอบรมหลายแห่งเพิ่มผู้จำลองสถานการณ์และจ้างผู้สอนไปยังศูนย์ฝึกอบรม 19 แห่งทั่วโลก บริษัท อยู่ในระหว่างการเปิดศูนย์ฝึกอบรมใหม่ในรัสเซียได้เพิ่มเครื่องจำลองใน London Gatwick และสิงคโปร์เพื่อตอบสนองความต้องการการฝึกอบรม