8 วิธีการทั่วไปที่นักเรียนตรวจสอบล้มเหลว

การนั่งตรวจสอบเป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนที่จะกลายเป็นนักบินที่ได้รับการรับรองและเป็นขั้นตอนที่ใหญ่และเครียด! ด้วยรายละเอียดที่ไม่สิ้นสุดเพื่อศึกษาและซ้อมรบการฝึกขี่ม้าอาจเป็นไปไม่ได้ หากผู้ฝึกสอนของคุณลงชื่อคุณออกจากการตรวจสอบการขี่โอกาสที่ดีที่คุณจะผ่านการบินด้วยสี แต่เกิดข้อผิดพลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรากังวล นี่คือรายการสาเหตุทั่วไปที่ทำให้นักเรียนไม่สามารถตรวจสอบการขี่ได้ อย่าทำหนึ่งในข้อผิดพลาดทั่วไปเหล่านี้!

8 ข้อผิดพลาดทั่วไป

1. แสดงโดยไม่มีการฝึกอบรมขั้นต่ำ / ชั่วโมงที่บันทึกไว้

   ปัญหาการตรวจสอบที่พบบ่อยที่สุดเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบเอกสารเริ่มต้น ก่อนสิ่งอื่นใดผู้ตรวจสอบที่ได้รับมอบหมายจะต้องตรวจสอบสมุดบันทึกและเวลาบินของคุณก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดขั้นต่ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณและผู้สอนของคุณผ่านข้อกำหนดเฉพาะสำหรับใบรับรองที่ต้องการ

   ยกตัวอย่างเช่นใบรับรองนักบินส่วนตัวกำหนดให้ผู้สมัครต้องมีเวลารวมอย่างน้อย 40 ชั่วโมงต้องมีการสอนสองครั้งโดยต้องมีการสอนสามครั้งต้องใช้การเรียนการสอนเครื่องดนตรีสามครั้งต้องเป็นการเรียนการสอนข้ามประเทศ การเรียนการสอนในเวลากลางคืนและอื่น ๆ พร้อมกับการรับรองที่เหมาะสมทั้งหมด ผู้สอนของคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ทำตามข้อกำหนดเหล่านี้ให้เสร็จก่อนที่จะเห็นผู้ตรวจสอบ แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะมองข้าม

1. ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องบินที่ไม่มีอากาศถ่ายเทได้สะดวก

   ผู้ตรวจสอบที่ได้รับมอบหมายจะไม่เข้าไปในเครื่องบินที่ไม่สมควรเดินอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องบินของคุณเป็นรุ่นล่าสุดพร้อมการตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมด เช็คจำนวนมากถูกเรียกออกและกำหนดเวลาใหม่เนื่องจากเครื่องบินไม่ถือว่ามีค่าใช้จ่ายในช่วงเริ่มต้นของการตรวจสอบ

2. ไม่สามารถใช้รายการตรวจสอบได้

   ล้มเหลวในการใช้รายการตรวจสอบหรือใช้เพียงอย่างเดียวเท่านั้นบอกผู้ตรวจสอบว่าคุณจะทิ้งกฎเพื่อประโยชน์ของคุณเอง แม้ว่าคุณจะสามารถดำเนินการเที่ยวบินได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีรายการตรวจสอบการขาดการใช้รายการตรวจสอบอาจจะเพียงพอสำหรับผู้ตรวจสอบที่จะรู้สึกไม่ปลอดภัยและเห็นว่าคุณเป็นนักบินที่ไม่ปลอดภัย ใช้รายการตรวจสอบ! พวกเขาอยู่ที่นั่นด้วยเหตุผล

1. ไม่สนใจหัวข้อที่ระบุว่าเป็น "พื้นที่ที่เน้นเป็นพิเศษ"

   พื้นที่เน้นพิเศษมีการระบุไว้ในจุดเริ่มต้นของมาตรฐานการทดสอบภาคปฏิบัติและรวมถึงสิ่งต่าง ๆ เช่นการหลีกเลี่ยงการชนกันการแลกเปลี่ยนการควบคุมการบินในเชิงบวกและการหลีกเลี่ยงความปั่นป่วนในการตื่น พื้นที่เหล่านี้ถูกกำหนดไว้โดย FAA เป็นพื้นที่ที่นักบินควรมุ่งเน้นเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยโดยรวมของการบินทั่วไปและถ้าคุณไม่เล่น FAA จะไม่ชอบมัน ค้นหาและศึกษาพื้นที่ที่มีความสำคัญเป็นพิเศษเหล่านี้ก่อนที่คุณจะนั่งตรวจสอบ

1. ไม่สามารถกู้คืนจากแผงลอยได้อย่างถูกต้อง

   แผงลอยสปินและการสูญเสียอุบัติเหตุควบคุมยังคงเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของอุบัติเหตุการบินทั่วไปในปัจจุบัน แผงลอยอาจเป็นกลอุบายที่สำคัญที่สุดในการหลีกเลี่ยงและ / หรือฟื้นตัวจากเมื่อมันเกิดขึ้นดังนั้นหากคุณต่อสู้กับพวกเขาให้ขอความช่วยเหลือเป็นพิเศษก่อนการตรวจเช็ค ขั้นตอนการกู้คืนคอกที่ไม่เหมาะสมนั้นมีสาเหตุมาจากความล้มเหลวในการนั่งตรวจสอบ

2. ล้มเหลวในการสรุปการหมุนและการกู้คืนหมุนอย่างถูกต้อง

   ขั้นตอนการสปินและสปินการกู้คืนมีความสำคัญ อย่างน้อยที่สุดผู้ตรวจสอบจำเป็นต้องรู้ว่าคุณทราบดีว่าสปินคืออะไรและทำอย่างไรจึงจะออกไปได้ หากคุณไม่มีคุณไม่มีธุรกิจที่บินรอบ ๆ ในเครื่องบินขนาดเล็ก

1. Botching Landing หลังจากแนวทางที่ไม่เสถียร

   อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่าง ๆ ในการบินทั่วไปยังคงเกิดขึ้นในระหว่างการลงจอดของการบินทำให้การเดินขบวนเป็นเรื่องที่สำคัญมาก ล้อเล่นไปรอบ ๆ (โดยยกลิ้นขึ้นก่อนเพิ่มพลัง) เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยและสาเหตุที่ทำให้เกิดความล้มเหลวในการตรวจเช็ค เราไม่ฝึกขั้นตอนการปฏิบัติที่เพียงพอ - เราทุกคนต้องการลงจอดอย่างสมบูรณ์ - ออกไปข้างนอกและฝึกฝน!

2. การแก้ไขข้อผิดพลาดหรือการแก้ไขข้อผิดพลาดในระหว่างวิธีการจำลองสถานการณ์ฉุกเฉิน

   เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะจัดการกับเหตุฉุกเฉินในชีวิตจริงได้ดีเมื่อคุณเผชิญกับสิ่งหนึ่งผู้ตรวจสอบจะต้องการเห็นว่าคุณสามารถลงจอดที่สนามบินได้ถ้าจำเป็น การแก้ไขปัญหาหรือการแก้ไขจุดเชื่อมโยงไปถึงไม่ได้รับความเร็วในการร่อนที่ดีที่สุดไม่หันไปทางจุดเชื่อมโยงไปถึงของคุณโดยตรงหรือการเลื่อนรายการตรวจสอบการลงจอดฉุกเฉินอาจทำให้การขี่เช็คล้มเหลว