หัวหน้าลูกเรือพลอากาศ (บำรุงรักษาอากาศยานยุทธวิธี)

หน้าที่และความรับผิดชอบ

อย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้การรักษาเครื่องบินที่มีมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์ให้อยู่ในรูปทรงสุดยอดนั้นเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน การทำงานเป็นทีมที่จริงจังระหว่างนักบินในรหัสพิเศษกองทัพอากาศ (AFSC) ที่แตกต่างกันมีความสำคัญต่อการทำให้เกิดขึ้น

ในกลุ่มนั้นผู้ดูแลอากาศยานทางยุทธวิธีนั้นเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น "หัวหน้าลูกเรือ" เพราะพวกเขาเป็นผู้ชำนาญการทั่วไปที่ประสานงานการดูแลของเครื่องบินและโทรหาผู้เชี่ยวชาญ (เช่นช่างเทคนิค avionics หรือเครื่องยนต์ขับเคลื่อน) เมื่อพบปัญหา กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเจ็ตเป็นผู้ป่วยในโรงพยาบาลหัวหน้าลูกเรือจะเป็นแพทย์หลักของเขาการประสานงานกับผู้เชี่ยวชาญในรังสีวิทยาจิตวิทยาและอื่น ๆ ตามที่ต้องการ

คู่มือการจำแนกกองทัพอากาศ (PDF) อธิบายหน้าที่ของหัวหน้าลูกเรือในสี่ด้านกว้าง ๆ:

• การบำรุงรักษาแบบวันต่อวันรวมถึง "จุดสิ้นสุดของรันเวย์, postflight, preflight, ผ่านเที่ยวบิน, การตรวจสอบพิเศษและการตรวจสอบเฟส"
• การวินิจฉัยความผิดปกติและการเปลี่ยนส่วนประกอบ
• การตรวจสอบโดยละเอียดการเก็บบันทึกและการบริหาร
• การกำกับดูแลและประสานงานการดูแลอากาศยานเช่นเดียวกับหน้าที่ที่หลากหลายเช่น "หัวหน้าลูกเรือการซ่อมแซมและการบุกเบิกและ …

ข้อกำหนดทางทหาร

เช่นเดียวกับช่างเทคนิคอื่น ๆ ส่วนใหญ่หัวหน้าลูกเรือจำเป็นต้องมีการมองเห็นสีปกติเพื่อให้ได้งาน พวกเขาจะต้องผ่านการตรวจสอบพื้นหลังที่มีสิทธิ์สำหรับการกวาดล้างความปลอดภัยที่เป็นความลับ

วรรณกรรมการสรรหากองทัพอากาศแนะนำให้ทุกคนที่สนใจใน "เครื่องบินอิเล็กทรอนิกส์วิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์วิศวกรรมการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม หรือ ฟิสิกส์" อาจพบว่าอาชีพนี้น่าสนใจ แต่โดยไม่คำนึงถึงความสนใจของพวกเขาก่อนเกณฑ์ทหารเกณฑ์จะต้องสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายและส่งแบตเตอรี่ความสามารถในการประกอบวิชาชีพ (ASVAB) ด้วยคะแนนทางกลของกองทัพอากาศที่มีคุณสมบัติ 47 หรือสูงกว่า

การศึกษา

วันแรกในกองทัพอากาศเริ่มต้นขึ้นสำหรับทุกคนด้วยการฝึกขั้นพื้นฐานที่ Lackland ฐานทัพอากาศเท็กซัส นักบินที่ทำสัญญาในฐานะหัวหน้าลูกเรืออยู่ในเท็กซัสอย่างน้อยในขั้นต้นสำหรับโรงเรียนเทคนิคที่ฐานทัพอากาศ Sheppard

เป็นการยากที่จะบอกว่าการศึกษาครั้งแรกของหัวหน้าลูกเรือคนอื่น ๆ ใช้เวลานานแค่ไหน เอกสารข้อเท็จจริงอย่างเป็นทางการนี้ 404 จากกองทัพอากาศอ้างว่าการฝึกอบรมเบื้องต้นที่ Sheppard ใช้เวลาเกือบสามเดือนถึงแม้ว่าอาจจะไม่รวมถึงการฝึกอบรมในเครื่องบินที่เฉพาะเจาะจง

ดูสิมันขึ้นอยู่กับกองทัพอากาศที่เครื่องบินหัวหน้าลูกเรือคนใดคนหนึ่งจะฝึกให้ทำงานดังนั้นถ้าคุณมีตาที่ชื่นชอบคุณอาจจะโชคไม่ดี หลังจากเรียนรู้หลักการพื้นฐานนักบินอาจได้รับมอบหมายให้เชี่ยวชาญในการบำรุงรักษายานเช่นเครื่องบินรบ F-15 หรือ F-16, A-10 อัสนี, เครื่องบินฝึกอบรม, เฮลิคอปเตอร์, เครื่องบินลาดตระเวน U-2 (ไม่ใช่วงดนตรี) หรือ ตัวที่ถูกตั้งค่าเพื่อแทนที่เครื่องบินไอพ่นอื่น ๆ ส่วนใหญ่คือ F-35 Joint Strike Fighter หัวหน้าลูกเรือจะต้องนั่งรถไฟที่ไหนและนานเท่าไร

ตัวอย่างเช่นผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานกับเครื่องบินรบ F-16 เช่นไปที่ฐานทัพอากาศลุคในรัฐแอริโซนาเพื่อฝึกซ้อมให้เสร็จ ในบทความกิจการสาธารณะ 2552 กัปตันคิมเบอร์ลี่ฮอลเลนแบ็ค - จากนั้นเป็นผู้บัญชาการของโครงการฝึกอบรมที่ลุค - อธิบายการศึกษาของหัวหน้าลูกเรือ F-16 ว่า "สี่เดือนที่ฐานทัพอากาศเชปปาร์ดเท็กซัสและหนึ่งเดือนที่ลุค" การฝึกอบรมขั้นสุดท้ายประกอบด้วยโปรแกรมระยะสั้น 20 วันซึ่งส่วนใหญ่อยู่นอกห้องเรียน

นักบินเลือกที่จะทำงานกับ F-35 ใหม่ (ค่อนข้าง) อาจพบว่าตัวเองกำลังสรุปการฝึกอบรมที่ฐานทัพอากาศ Eglin ในฟลอริดา แต่ความยาวของสนามอาจแตกต่างกันอีกครั้ง

รับรองและ Outlook อาชีพ

ด้วยการฝึกอบรมเพิ่มเติมและการทดสอบวิทยาลัยชุมชนแห่งกองทัพอากาศ (CCAF) การรับรองและเครื่องมือวิจัยการศึกษา (CERT) บอกเราว่าหัวหน้าลูกเรืออาจต้องการที่จะมองหาการรับรองมืออาชีพเหล่านี้เพื่อหนุนประวัติของพวกเขา:

• เฟรมอากาศยานที่ได้รับการรับรองจาก FAA หรือช่าง Powerplant
• ช่างเทคนิคอากาศยานที่ผ่านการรับรอง
• ผู้จัดการที่ผ่านการรับรอง
• ช่างเทคนิคการผลิตที่ผ่านการรับรอง

CCAF ยังเสนอโปรแกรมการรับรอง Airframe และ Powerplant ที่ช่วยนักบินให้ได้รับการรับรอง FAA โดยใช้ประสบการณ์การทำงานและหลักสูตรออนไลน์

หลังจากประกอบอาชีพในกองทัพอากาศหัวหน้าลูกเรืออาจทำงานเป็นช่างยนต์หรือช่างเทคนิคอุปกรณ์อากาศยานและ avionics แม้ว่าสำนักแรงงานและสถิติคาดการณ์ว่าสนามจะเติบโต "ช้ากว่าค่าเฉลี่ย" จนถึงปี 2563 นี่อาจเป็นหนึ่งในสาขาที่ ถ้าคุณสนุกกับการทหารการผูกมัดให้เกษียณ 20 ปีนั้นไม่ใช่ความคิดที่เลวร้าย