เป็นเจ้าของเศษส่วนของอากาศยานเบา

Fractional หรือ“ การแบ่งปัน” ความเป็นเจ้าของเครื่องบินขนาดเล็กได้กลายเป็นวิธีที่เหมาะสำหรับการเป็นเจ้าของเครื่องบินสำหรับนักบินบางคน อย่างไรก็ตามคนอื่น ๆ พบว่าการเป็นเจ้าของร่วมนั้นมีราคาแพงและไม่มีประสิทธิภาพ มาวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของร่วมกันของเครื่องบินขนาดเล็กยอดนิยม Cirrus SR22 เปรียบเทียบกับการเป็นเจ้าของแบบเต็มและตัวเลือกการเช่าเครื่องบินที่ไม่ซับซ้อน

ความเป็นเจ้าของร่วมของเครื่องบินขนาดเล็กเกิดขึ้นเนื่องจากมีเพียงไม่กี่ บริษัท ที่ต้องการลดต้นทุนการเป็นเจ้าของเครื่องบินขนาดเล็กและขยายกลุ่มผู้ซื้อ บริษัท เริ่มต้นสร้างแบบจำลอง บริษัท ของพวกเขาหลังจาก บริษัท ที่เป็นเจ้าของเศษส่วนในธุรกิจและการบินขององค์กร ตั้งแต่นั้นมาโมเดลธุรกิจได้รับการปรับให้เหมาะสมกับลูกค้าการบินทั่วไปมากขึ้น

ในบทความนิตยสาร Flying, Robert Goyer กล่าวถึงข้อดีและข้อเสียของการเป็นเจ้าของเศษส่วนกับ บริษัท ที่ชื่อ AirShares Elite แม้ว่า บริษัท จะปิดตัวลงในปี 2557 แต่ข้อดีและข้อเสียยังคงเหมือนเดิม

ข้อดี

การเป็นเจ้าของร่วมกันซึ่งไม่ใช่สำหรับทุกคนจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้อการบินทั่วไประดับสูง แทนที่จะจ่ายราคาเต็มสำหรับเครื่องบินใหม่เจ้าของเศษส่วนมักจะซื้อเป็น 1/8^TH, 1/6^THหรือ 1/4^TH แบ่งปันและจ่ายเศษส่วนของราคาตลาดลดค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเป็นเจ้าของ

ยกตัวอย่างเช่น Cirrus SR22 ในราคาประมาณ $ 600,000 ไม่กี่คนที่สามารถจ่ายค่าเครื่องบินได้อย่างครบถ้วน; อย่างไรก็ตามการเป็นเจ้าของที่ใช้ร่วมกันลดต้นทุนลงอย่างมาก ในตัวอย่างหนึ่งผู้ซื้อสามารถซื้อ 1/8 ได้^TH ของ Cirrus SR22 ราคาประมาณ $ 40,000 บวกกับค่าบริการรายเดือนประมาณ $ 900 นอกจากนี้ผู้ซื้อจ่าย $ 100 ต่อชั่วโมงการบินในค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน โดยรวมผู้ซื้อจะจ่ายสำหรับเครื่องบินบวกอาจประมาณ $ 25,500 ต่อปี เป็นการประหยัดต้นทุนเมื่อเปรียบเทียบกับการซื้อการดำเนินงานและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของ Cirrus SR22 ใหม่ซึ่งเราสามารถประเมินได้ที่ประมาณ $ 600,000 บวกอย่างน้อย $ 20,000 ต่อปีสำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษา (ดู: เครื่องคำนวณต้นทุน AOPA)

ประโยชน์อีกประการของการเป็นเจ้าของที่ใช้ร่วมกันรวมถึงการดำเนินงาน "ไม่ยุ่งยาก" ของเครื่องบิน บริษัท ร่วมที่เป็นเจ้าของดูแลทุกอย่างตั้งแต่การตั้งเวลาไปจนถึงการบำรุงรักษาทำให้ผู้ซื้อไม่ต้องกังวล มันเป็นผลประโยชน์ที่คุ้มค่าสำหรับหลาย ๆ คนเนื่องจากการบำรุงรักษาเครื่องบินอาจมีค่าใช้จ่ายและใช้เวลานาน นอกจากนี้โอกาสในการบินเครื่องบินลำใหม่ด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยเป็นข้อได้เปรียบที่น่าดึงดูดสำหรับบางคน

ข้อเสีย

ข้อเสียของการเป็นเจ้าของที่ใช้ร่วมกันรวมถึงการรักษาส่วนที่ต่ำกว่าปกติในเครื่องบิน และบาง บริษัท ที่เป็นเจ้าของร่วมก็ให้ "ผู้ซื้อ" ของพวกเขาไม่มีส่วนร่วมในเครื่องบินเลย การจัดตารางเวลาอาจมีข้อ จำกัด และเวลาที่ผู้ซื้อได้รับจัดสรรอาจเพิ่มโดยเฉลี่ยประมาณ 75 ชั่วโมงต่อปีเท่านั้น ด้วยค่าเช่าเครื่องบินระหว่าง 200-300 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง 75 ชั่วโมงต่อปีจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 15,000-22,500 ราคาเพียงเล็กน้อยจากการใช้ร่วมกันหรือการเป็นเจ้าของเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ที่ตั้งของเครื่องบินที่ใช้ร่วมกันเหล่านี้อาจไม่สะดวกเนื่องจากเครื่องบินหลายลำตั้งอยู่ในบางสถานที่ซึ่งอาจจะอยู่ใกล้กับผู้ซื้อหรือไม่ก็ได้

สรุป

ความเป็นเจ้าของร่วมกันของเครื่องบินขนาดเล็กยังคงมีราคาค่อนข้างสูง แต่ก็ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ซื้อแต่ละราย สำหรับผู้ซื้อที่มีเงินและกำลังพิจารณาการซื้อเครื่องบินอย่าง Cirrus SR22 อย่างจริงจังการเป็นเจ้าของร่วมอาจเหมาะที่สุด แน่นอนว่ามันเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการความยุ่งยากในการบำรุงรักษาหรือข้อกำหนดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการเป็นเจ้าของเครื่องบินแบบเต็ม นอกจากนี้สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสถานะและชอบเครื่องบินที่ทันสมัยเทคโนโลยีขั้นสูง (TAA) การเป็นเจ้าของร่วมจะทำงานได้ดีเนื่องจากตัวเลือกในการซื้อเครื่องบินใหม่นำเสนอตัวเองทุกปี

สำหรับผู้ซื้อโดยเฉลี่ยค่าใช้จ่ายอาจยังเกินดุลผลประโยชน์ของการเป็นเจ้าของเครื่องบินในประเภทและช่วงราคาเดียวกันกับ Cirrus SR22 นักบินหลายคนจะหาเครื่องบินมือสองอายุ 3-4 ปีซึ่งเพียงพอสำหรับความต้องการของพวกเขาและส่วนใหญ่จะยังคงพบว่าการเช่าเครื่องบินเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด