เรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับงานประมงอลาสก้า

ฉันตกปลาที่อะแลสกาตั้งแต่อายุสิบเจ็ดปีจนกระทั่งฉันอายุได้สี่สิบปีและตลอดหลายปีที่ผ่านมาสิ่งหนึ่งที่ฉันประทับใจมากที่สุดก็คือวิธีที่ "พรมแดนสุดท้าย" ของเรายังคงยิงจินตนาการของคนหนุ่มสาว เช่นเดียวกับที่เคยมีชื่อเสียงในช่วง Gold Rush อะแลสกายังคงล่อลวงคนไม่สงบผู้ไม่เชื่อฟังและผู้ทะเยอทะยาน ข่าวดีก็คือมันยังคงให้รางวัลแก่พวกเขาด้วยการผจญภัยที่น่าตื่นตาตื่นใจโอกาสทางการเงินที่ดีและมิตรภาพที่ยาวนาน มิตรภาพสร้างขึ้นจากการผจญภัยร่วมกันและความท้าทายที่ได้รับ

ฉันโชคดีพอที่จะเติบโตในซีแอตเทิลวอชิงตัน "มุมบนซ้าย" ของสหรัฐอเมริกา สำหรับฉันอะแลสกาเป็นความฝันที่ห่างไกลน้อยกว่าสำหรับเด็กจากเมนฟลอริดาฟลอริดาแอริโซนาหรือเท็กซัส แน่นอนว่าบางคนยังทำมันอยู่ที่นั่นและฉันยังได้พบกับลูกเรือจากที่ไกลที่สุดเท่าที่เวลส์และอิสราเอลในช่วงเวลาที่ฉันอยู่บนเรือประมงอลาสก้า นอกรีตในสุดขีดคุณอาจพูดว่า กระสับกระส่าย

การเดินทางสู่อลาสก้า

แต่สิ่งที่เกี่ยวกับผู้สำเร็จการศึกษาระดับสูงเมื่อเร็ว ๆ นี้เพียงแค่มองหาจุดเริ่มต้นหรือนักศึกษาที่ต้องจ่ายค่าเล่าเรียนและซื้อหนังสือเพื่อสานฝันของพวกเขา? แล้วผู้คนนับล้านที่ดู "นัทจับได้" ใน Discovery Channel แล้วรู้สึกถึงทะเล หลายคนคิดว่าจะมุ่งหน้าไปที่อลาสก้าเพื่อทำงานบนเรือประมงเช่นกัน พวกเขามีแนวความคิดที่คลุมเครือของทิวทัศน์ที่ยอดเยี่ยมและเงินจำนวนมาก แต่พวกเขาไม่มีความคิดใด ๆ ที่จะดำเนินการต่อไป หากคุณเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้นคุณจะไปที่อะแลสกาเพื่อหารายได้อย่างไร

คุณสามารถทำสิ่งที่ฉันทำ คุณสามารถขูดเหรียญยี่สิบหกตัวและ hitchhike ผ่านบริติชโคลัมเบียยอมรับการขี่ม้าจากนักเลงและนักคลั่งไคล้ศาสนา นอนใต้โต๊ะปิกนิก ขึ้นเรือข้ามฟากไปยังอะแลสกาตะวันออกเฉียงใต้ด้วยเงินสิบเซ็นต์ที่เหลือ เดินท่าเทียบเรืออย่างไร้จุดหมายแล้วในที่สุดก็ได้รับการว่าจ้างบนเรือประมงโดยไม่รู้ตัวว่าเป็นอะไร คุณสามารถทำแบบนั้นได้ แต่ฉันไม่แนะนำ

เรียนรู้เกี่ยวกับตำแหน่งงานว่างก่อนมุ่งหน้าไปทางเหนือ

สิ่งที่ฉันแนะนำคือคุณตรวจสอบอินเทอร์เน็ตเพื่อดูว่ามีวิธีการเชื่อมต่อกับกัปตันเรือประมงก่อนที่จะมุ่งหน้าไปทางเหนือหรือไม่ หากคุณมองในสถานที่ที่เหมาะสมคุณสามารถค้นหาข้อมูลที่เป็นจริงเกี่ยวกับงานและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตกปลาเชิงพาณิชย์รวมถึงผลตอบแทนที่เป็นกอบเป็นกำ เครือข่ายศูนย์งานอลาสก้ามีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับงานการเก็บเกี่ยวอาหารทะเลและ บริษัท ที่จ้างตำแหน่งงานในอุตสาหกรรมประมง

งานที่ทำบนเรือประมง

ดังนั้นการทำงานบนเรือประมงเป็นอย่างไร สิ่งแรกที่ต้องทำความเข้าใจคืออลาสก้ามีแนวชายฝั่งยาวกว่า 9,000 ไมล์และเรือประมงหลายพันลำทำงานที่นั่นหลังจากอาหารทะเลและหอยหลากหลายชนิดจากอวนลากปลาแซลมอน 28 ฟุตที่ลากสายน้ำหนักและเบ็ดเหยื่อในการจับปลาที่ใช้เทคโนโลยีระดับต่ำเพื่อจับปลาสวยงามหนึ่งตัวในแต่ละครั้งไปจนถึง "trawlers โรงงาน" ยักษ์ซึ่งมีอวนใหญ่พอที่จะกลืน Astrodome ไปยังเรือปูที่ทำ มีชื่อเสียงในโปรแกรม "Deadiest Catch" ของ Discovery Channel ไม่มีคำตอบง่ายๆสำหรับคำถามที่ว่าชีวิตเหมือนเรือประมง

อย่างไรก็ตามฉันสามารถบอกคุณเกี่ยวกับหนึ่งในกิ๊กระดับเริ่มต้นทั่วไปที่คุณสามารถลงจอดในอลาสกา งานฤดูร้อนบนเรือปลาแซลมอนเรียกว่า seiner กระเป๋าเงิน (ออกเสียงว่า "say-ner") มันเป็นวิธีที่ฉันเริ่มต้น

ความยาวสูงสุดสำหรับ seiners กระเป๋าเงินในอลาสก้าคือ 58 ฟุต เป็นขีด จำกัด ขนาดที่รัฐกำหนดไว้เพื่อป้องกันประสิทธิภาพการจับปลาที่มากเกินไปในฝูงบิน เนื่องจากเรือค่อนข้างยาวและกว้างพวกเขาจึงค่อนข้างสบาย seiners กระเป๋าเงินสามารถแยกแยะได้อย่างง่ายดายโดยเสื้อผ้าของพวกเขา seiners กระเป๋าเงินมีเสาหนักจากที่โครงการบูมขยายท้ายเรือในแนวตั้งและแนวทแยงมุมเหนือดาดฟ้าทำงาน จากบูมแขวนบล็อกไฟฟ้ากลองขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิกที่ดึงอวนจากน้ำ

อลาสก้าตกปลารายชื่อผู้ร่วมงาน

หนึ่งในแหล่งงานตกปลาที่ดีที่สุดในอลาสกาคือ ALEXsys Job Bank ของ Alaska Job Center Network เว็บไซต์นี้ยังมีรายการของงานออกร้าน, กิจกรรมการสรรหาและการฝึกอบรมสำหรับผู้หางาน หากคุณอยู่ในอลาสก้าคุณสามารถไปที่ศูนย์จัดหางานเพื่อขอความช่วยเหลือ

การค้นหา Google จะทำให้เกิดการตกปลาและการประมวลผลทรัพยากรการจ้างงานและการประกาศงานที่หลากหลายรวมถึงงานใน Indeed.com งานที่โพสต์โดยนายจ้างและไซต์งานที่มุ่งเน้นงานในอลาสกา

ในขณะที่คุณกำลังตรวจสอบงานให้ระวังความรับผิดชอบของลูกเรือแต่ละคนตามที่ระบุไว้ด้านล่างเพื่อให้คุณรู้อย่างถ่องแท้ว่างานนี้เกี่ยวข้องกับอะไรและจะทำอย่างไรถ้าคุณได้รับการว่าจ้างให้ทำงานบนเรือประมง

ประเภทของงานที่ว่าง

ลูกเรือ

seiners กระเป๋าเงินมักจะมีลูกเรือห้าคนรวมถึงกัปตัน ทุกคนถูกคาดหวังให้เข้าร่วมทุกครั้งและทุกที่ที่มีงานต้องทำ แต่งานพิเศษบางอย่างตามปกติ แต่ไม่เสมอไปจะต้องตกไปถึงสมาชิกลูกเรือที่มีประสบการณ์มาก่อน

คนสคิวฟ ขับ skiff งานที่มีกำลังสูงซึ่งดึงปลายด้านหนึ่งของตาข่าย seiner ในกระเป๋าขณะที่มันเข้าสู่น้ำและจับที่จับ เขาทำงานอย่างใกล้ชิดกับ กัปตันผู้สื่อสารกับเขาทางวิทยุเกี่ยวกับการรักษา "รูปร่าง" ของตาข่าย

(โดยวิธีการที่เราใช้คำศัพท์แบบดั้งเดิมของผู้ชายเพื่อความสะดวกและเพื่อหลีกเลี่ยงความอึดอัดทางไวยากรณ์เรายังเลือกรูปแบบนี้เพราะเราได้สังเกตเห็นว่าผู้หญิงจำนวนหนึ่งที่ทำงานในอุตสาหกรรมการประมงอ้างถึงตัวเองว่าเป็น "ชาวประมง" ถึงคำที่ถูกต้องทางการเมือง แต่ได้รับความนิยมน้อยกว่า "นักตกปลา" ไม่ว่าในกรณีใดผู้หญิงมีสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของจำนวนลูกเรือและลูกเรือที่เพิ่มขึ้นเรารู้สึกอย่างมากว่าอุตสาหกรรมประมงเชิงพาณิชย์ของอะแลสกานั้นดีกว่าเพราะสิ่งเหล่านี้ ผู้หญิงและเราสงสัยว่ามีน้อยคนในกลุ่มยานยนต์ที่จะไม่เห็นด้วย)

วิศวกรมักจะเป็นสมาชิกลูกเรือที่กลับมาหรือ "กรีนฮอร์น" ที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับเครื่องจักรเป็นผู้รับผิดชอบในการรักษาเครื่องยนต์และเครื่องจักรให้อยู่ในสภาพดี

กรีนฮอร์น เป็นสมาชิกลูกเรือใหม่และไม่มีประสบการณ์ โปรดจำไว้เสมอว่าสมาชิกลูกเรือและกัปตันทุกคนในอลาสก้าเคยเป็นนักธรรมชาติวิทยา Greenhorns มักจะได้รับมอบหมายบทบาทของเด็ค

deckhandsทำทุกอย่างเล็กน้อยและคาดว่าจะแสดงความคิดริเริ่มและความตั้งใจที่จะเรียนรู้ตลอดเวลา กองซ้อนสุทธิที่มาบนเรือ; การซ่อมอวนและอุปกรณ์อื่น ๆ เมื่อพวกเขาสึกหรอ การขว้างปลาลงในที่จับปลา ขนถ่ายของที่จับได้ในตอนท้ายของวัน; ยืนล้อ - นาฬิกา; และการช่วยรักษาความสะอาดของเรือก็เป็นงานที่นับไม่ถ้วนที่จะได้เรียนรู้จากมือที่กล้าได้กล้าเสีย

เมื่อเทียบกับงานในเรือปูหรือเรือ Halibut วันทำงานบนเรือประมงปลาแซลมอนก็เหมือนกับการเดินเล่นในสวน อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่ผ่านมาของคุณมันอาจเป็นการเดินที่คุณต้องการมากที่สุด

วันนั้นยาวนาน หากผู้จัดการการประมงเปิดกองเรือสี่วันหมายความว่าการประมงจะเปิดให้ตรงเก้าสิบหกชั่วโมง กัปตันของคุณนอกเสียจากว่าเขาจะมีความผิดปกติมากมักจะพยายามเพิ่มการจับในระหว่างการเปิด

นั่นหมายถึงการตกปลาตั้งแต่แสงแรกจนถึงความมืด

ทำชุด

บน seiners กระเป๋าส่วนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของวันทำงานให้กับกระบวนการซ้ำ ๆ ของการทำชุด ("ตั้งค่า" เป็นคำที่กำหนดให้กับกระบวนการวางและดึงตาข่ายซึ่งเป็นกระบวนการที่ทำซ้ำหลายครั้งในแต่ละวัน)

การจับยึดส่วนใหญ่ทำใกล้ชายฝั่งมากที่สุดซึ่งเป็นที่ตั้งของฝูงปลาอพยพที่มีความเข้มข้นมากที่สุด ในขณะที่ลูกเรือตรวจสอบดาดฟ้าและอุปกรณ์เพื่อความพร้อมกัปตันศึกษาเงื่อนไขของกระแสน้ำและกระแสแสงลมและพฤติกรรมของปลาที่สังเกตได้เพื่อกำหนดตำแหน่งที่เขาจะทำ เมื่อมาถึงจุดนี้ในการปฏิบัติงานเรือกรรเชียงเล็ก ๆ ติดอยู่กับท้ายเรือและคนงานเรือก็อยู่ที่สถานีพวงมาลัยของเขาในเรือกรรเชียงเล็ก

เมื่อมาถึงจุดที่เขาเลือกกัปตันส่งสัญญาณให้ลูกเรือปล่อยสกิฟฟ์ เมื่อปล่อยออกมาแล้วดึงปลายด้านหนึ่งของอวนเข้ามาสกายจะหมุนและมอเตอร์เข้าสู่ตำแหน่งโดยปกติแล้วจะหันหน้าเข้าหาและอยู่ใกล้กับแนวชายฝั่งหิน

กัปตันขับ seiner ออกไปจากหน้าผาและตาข่ายที่มีความยาวหนึ่งในสี่ไมล์นั้นจ่ายให้เหนือท้ายเรือ

โต๋

ในฐานะที่เป็นคนสุดท้ายของตาข่ายเลื่อนออกจากท้ายเรือของกัปตันเรือช้าลงและเริ่มที่จะลากช้ากับกระแสในตอนท้ายของเขาถือตาข่ายในรูปครึ่งวงกลมโดยทั่วไป

ตาข่ายอวนสำหรับทำกระเป๋าเงินถูกสร้างขึ้นในสามส่วนหลัก: คอร์กไลน์ด้านบนหงุดหงิดกับทุ่นลอยน้ำที่เรียกว่า "คอร์ก"; สายรัด (หรือที่เรียกว่า "ตาข่าย") ของตาข่ายตัวเองใต้ corkline; และสายโยงหนา (สายไนล่อนหนาที่มีชิ้นตะกั่วทอเข้าไป) ที่ด้านล่าง คอร์กไลน์ลอยอยู่บนผิวน้ำเว็บห้อยลงมาในน้ำเหมือนรั้วและตะกั่วที่มีน้ำหนักถ่วงทำให้ "รั้ว" แขวนอยู่ในน้ำมากขึ้นหรือน้อยลง

พ่วงใช้เวลาประมาณยี่สิบนาทีในช่วงเวลาที่ลูกเรือโยนปลาใด ๆ ที่เหลืออยู่บนดาดฟ้าเข้าสู่การถือครองและท่อลงพื้นที่ทำงานเพื่อล้างมันของสาหร่ายทะเลและแมงกะพรุน โดยปกติจะใช้เวลาไม่กี่นาทีในการผ่อนคลายและหยิบแซนด์วิชหรือกาแฟสักถ้วยไว้ใต้ดาดฟ้า ในระหว่างการลากจูงกัปตันและผู้ชำนาญการกำลังถือตาข่ายเปิดเพื่อให้ปลาสามารถว่ายน้ำได้ ในตอนท้ายของการลากจูงกัปตันบอก skiffman ทางวิทยุเพื่อ "ใกล้ - ขึ้น" เมื่อได้ยินสิ่งนี้ Deckhands และผู้ปรุงอาหารจะแย่งกันกลับเข้าไปในอุปกรณ์กันฝนและถุงมือเพื่อให้พวกเขาสามารถ "ลากเกียร์"

ปิดเน็ต

สกายฟแมนปิดวงกลมของอวนโดยการขับรถไปตามชายทะเลและส่งจุดสิ้นสุดของตาข่ายให้กับลูกเรือที่ดาดฟ้า จากนั้นเขาก็ขับรถออกไปภายใต้สายลากที่ติดอยู่กับผู้เดินทาง

ล้อมรอบไปอีกด้านของ seiner เขาแนบอีกลากไปที่ "เรือใหญ่" ซึ่งเขาจะดึงขึ้นไปบนหน้าผาเพื่อเก็บ seiner ในความสัมพันธ์กับตาข่ายที่เหมาะสมเมื่อมันกลับมาบนเรือ

เมื่ออวนนั้น "ถูกปิด" มันก็จะแขวนคอเหมือนวงกลมขนาดใหญ่ในน้ำ ตอนนี้ปลาที่ว่ายเข้าไปในอวนระหว่างใยพ่วง แต่พวกเขายังคงสามารถหลบหนีได้โดยการดำน้ำเนื่องจากด้านล่างของตาข่ายลอยไม่ได้อยู่ด้านล่าง

เพื่อป้องกันการหลบหนีลูกเรือ "กระเป๋า" ตาข่ายปิดใช้เครื่องกว้านขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่บนดาดฟ้าของผู้ทำนาย เห็นภาพ drawstring ยาวปิดด้านล่างของถุงตาข่ายยักษ์ นั่นคือสิ่งที่ pursing เมื่อดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วก็ถึงเวลาที่เครือข่ายจะต้องเดินทางไปต่างประเทศ

บล็อกกำลังจะยกของหนักในการทำงานของนักเดินเรือดึงตาข่ายออกจากน้ำและบนดาดฟ้า

หลังจากที่ตาข่ายผ่านบล็อกพลังงานมันจะลดลงไปยังพื้นที่ทำงานซึ่งสมาชิกลูกเรือสองหรือสามคนวางกองไว้ในกอง

ปลา

ปลามาบนเรือในส่วนสุดท้ายของตาข่ายและถูกเทลงบนดาดฟ้าหรือเข้าสู่ที่จับโดยตรง การลากเกียร์ใช้เวลาประมาณ 15 นาทีสำหรับนักเดินเรือส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ลูกเรือที่มีประสิทธิภาพใน seiner กระเป๋าเงินที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถทำ 15 ถึง 18 เซ็ตต่อวัน

ดังนั้นสิ่งนี้จะช่วยให้คุณได้เห็นว่าการใช้ชีวิตและการทำงานบนเรือประมงในอะแลสกาเป็นอย่างไร ไม่ใช่สำหรับทุกคนและฉันลำเอียง แต่ฉันคิดว่านี่เป็นงานฤดูร้อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก

ทำให้โชคในอลาสกา

ประมาณสามสิบปีแล้วที่ฉันไปทางเหนือครั้งแรกและฉันก็ดีใจที่ได้ทำ หลังจากที่เริ่มต้นด้วยหินความฝันของฉันในประเทศที่สวยงามและเงินที่ดีก็เป็นจริงทุกฤดูกาลที่ฉันใช้ไปที่นั่นตั้งแต่เคตชิคานถึงนิโคลสกีจากนากเนกไปจนถึงท่าเรือดัตช์ มันเป็นสถานที่ที่สวยงามอย่างอะแลสกาและยังคงเป็นสิ่งที่บริสุทธิ์ที่สุดและใกล้เคียงที่สุดที่เรามีในประเทศนี้เพื่อเป็น“ ดินแดนแห่งโอกาส” ที่สำคัญที่สุดคือมันยังใหญ่พอสำหรับความฝันมากมาย อาจเป็นของคุณ

บางคนเคยกล่าวว่า "โชคคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อการเตรียมตัวพบโอกาส" ดังนั้นหาแหล่งข้อมูลออนไลน์ที่สามารถให้ทั้งสองสิ่งเหล่านี้ได้และคุณจะมีโอกาสทำโชคของตัวเองในอลาสกา

และเสมอ - ตามที่ฉันเคยบอกกับลูกเรือของฉันในช่วงเริ่มต้นของทุกฤดูกาล - มีความฉลาดปลอดภัยและโชคดี!