มาตรฐานการตรวจสุขภาพทางการแพทย์ทางอากาศของกองทัพอากาศ

อาชีพ Air Force Pilot เป็นสาขาที่มีการแข่งขันสูง ไม่เพียงเป็นการยากที่จะมีคุณสมบัติทางร่างกาย แต่ยังเป็นเรื่องวิชาการอีกด้วย นักเรียนที่ดีที่สุดบางคนในกองทัพอากาศ Academy, หน่วย ROTC และโปรแกรม OCS ทำให้เป็นโครงการนำร่องอย่างไรก็ตามทุกคนไม่สามารถเข้าร่วมกองทัพอากาศได้

ในความเป็นจริงมีเงื่อนไขทางการแพทย์หลายประการที่สามารถตัดสิทธิ์คุณจากการฝึกบิน (ทุกคลาส) หรือหน้าที่การบินต่อเนื่อง (คลาส II หรือ III) เว้นแต่จะได้รับการผ่อนผัน

ปัญหาทางการแพทย์เฉียบพลันการบาดเจ็บและการรักษาบางอย่างเป็นสาเหตุของการรับรองหัก ณ ที่จ่ายสำหรับการฝึกบินหรือ จำกัด บุคคลไม่ให้บินจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข มาตรฐานเหล่านี้ไม่ได้ครอบคลุมทั้งหมดและโรคหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ อาจทำให้เกิดการปฏิเสธขึ้นอยู่กับการตัดสินของศัลยแพทย์ที่ตรวจสอบเที่ยวบิน

เงื่อนไขที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการบิน

เงื่อนไขใด ๆ ที่ตามความเห็นของศัลยแพทย์การบินแสดงให้เห็นถึงอันตรายต่อความปลอดภัยในการบินสุขภาพของบุคคลหรือภารกิจเสร็จสิ้นเป็นสาเหตุให้ถูกตัดสิทธิ์ชั่วคราวสำหรับหน้าที่การบิน

ในการพิจารณาให้สละสิทธิ์เงื่อนไขการตัดสิทธิ์ใด ๆ ควรเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงจากการไร้ความสามารถอย่างกะทันหัน
• ใช้ศักยภาพน้อยที่สุดสำหรับการลดประสิทธิภาพที่ละเอียดอ่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงความรู้สึกที่สูงขึ้น
• ได้รับการแก้ไขหรือมีเสถียรภาพและคาดว่าจะยังคงอยู่ภายใต้ความเครียดของสภาพแวดล้อมการบิน
• หากมีความเป็นไปได้ของความก้าวหน้าหรือการกำเริบของโรคอาการหรือสัญญาณแรกจะต้องตรวจพบได้ง่ายและไม่เสี่ยงต่อบุคคลหรือความปลอดภัยของผู้อื่น
• ไม่สามารถต้องการการทดสอบที่แปลกใหม่ขั้นตอนการบุกรุกปกติหรือขาดบ่อยเพื่อตรวจสอบความมั่นคงหรือความก้าวหน้า

• ต้องเข้ากันได้กับประสิทธิภาพของการบินอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่เข้มงวด
• เงื่อนไขเหล่านี้มีตั้งแต่การอยู่นอกมาตรฐานความสูง / น้ำหนักของกองทัพอากาศเงื่อนไขทางพันธุกรรมในหัวใจปอดไซนัสหรือวิสัยทัศน์ที่ไม่ดี
• อย่างไรก็ตามผู้สมัครที่มีการผ่าตัดตา PRK และเลสิคจะไม่ถูกตัดสิทธิ์โดยอัตโนมัติจากการฝึกบิน คุณไม่สามารถเข้าสู่ขั้นตอนการฝึกอบรมและอยู่กับนักบินด้วยการรักษาตาด้วยเลเซอร์ทั้งสองนี้

คลาสบิน

• Flying Class I มีคุณสมบัติสำหรับการคัดเลือกเข้าสู่การคัดกรองเที่ยวบินที่ปรับปรุงแล้วและเริ่มการฝึกนักบินระดับปริญญาตรี (UPT)
• Flying Class IA มีคุณสมบัติสำหรับการเลือกและการเริ่มต้นการฝึกอบรมเกเตอร์เรือระดับปริญญาตรี
• Flying Class II ทำให้นักเรียนมีคุณสมบัติในการฝึกอบรมการบินระดับปริญญาตรี, เจ้าหน้าที่ที่ได้รับการจัดอันดับและผู้สมัครแพทย์สำหรับการฝึกอบรมเบื้องต้นด้านเวชศาสตร์การบินและอวกาศ
• Flying Class III ให้สิทธิ์บุคคลสำหรับหน้าที่ที่ไม่ได้จัดอันดับใน ASC 9D, 9E และ 9W
• มาตรฐานการฝึกอบรมทางสรีรวิทยา (เอกสารแนบ 8) ทำให้บุคคลมีคุณสมบัติสำหรับหน้าที่ที่ไม่ได้จัดอยู่ใน ASC 9G

• Flying Class II Categorical มีคุณสมบัติเจ้าหน้าที่จัดอันดับสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในหมวดหมู่ยานอากาศ จำกัด บางอย่าง
• Flying Class IIA มีคุณสมบัติเป็นนายทหารชั้นยอดสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในเครื่องบิน low-G (เรือบรรทุกน้ำมัน, การขนส่ง, เครื่องบินทิ้งระเบิด, T-43 และ T-1)
• Flying Class IIB ใช้คุณสมบัติเจ้าหน้าที่ชั้นนำสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในเครื่องบินที่นั่งที่ไม่ได้ขับออก
• Flying Class IIC ผ่านการรับรองสำหรับเจ้าหน้าที่การบินตามที่ระบุไว้ในข้อสังเกตของแบบฟอร์ม AF 1042 และมีคำอธิบายประกอบใน AMS, SF 88, รายงานการตรวจสุขภาพหรือแบบฟอร์ม AF 1446, การตรวจทางการแพทย์ - บุคลากรการบิน การยกเว้นเหล่านี้ประสานงานกับ HQ USAF / XOOA

การตรวจสุขภาพที่จำเป็น

• บุคลากรรวมถึงบุคลากรของ ARC ได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมในการบินทางอากาศบ่อยครั้งและสม่ำเสมอ (การบินเป็นระยะยาว)
• บุคลากรการบินรวมถึงบุคลากรของ ARC ถูกระงับจากสถานะการบินเป็นเวลา 12 เดือนหรือนานกว่าด้วยเหตุผลทางการแพทย์การสมัครเพื่อกลับสู่หน้าที่การบิน (การบินเป็นระยะยาวสำหรับ ARC และ PHA ด้วย AMS สำหรับ AD / AF)
• บุคลากรการบินได้รับคำสั่งให้ปรากฏตัวต่อหน้าคณะกรรมการประเมินผลการบิน (FEB) (ดู AFI 11-401, การจัดการเที่ยวบิน) (การบินเป็นระยะ (ยาว) สำหรับ ARC และ PHA พร้อม AMS สำหรับ AD / AF)

• สมาชิกทุกคนที่มีสถานะการบินเป็นประจำทุกปีภายใน 3 เดือนก่อนวันสุดท้ายของเดือนเกิดหรือ 6 เดือนสำหรับสถานการณ์พิเศษเช่นการเปลี่ยนสถานีถาวร (PCS), หน้าที่ชั่วคราว (TDY), การเกษียณอายุหรือการต่ออายุการต่ออายุเป็นต้น
• กลับสู่สถานะการบินหลังจากหยุดบิน

ข้อกำหนดด้านวิสัยทัศน์เพียงอย่างเดียวมีแนวโน้มที่จะขัดขวางผู้สมัครหลายคน แต่ปัญหาทางการแพทย์อื่น ๆ สามารถหยุดผู้สมัครในเส้นทางของเขา / เธอ บางครั้งเงื่อนไขเหล่านี้เป็นพันธุกรรมและสาเหตุที่ทำให้ไม่สามารถเข้าร่วมได้นั้นมักเขียนโดยคนที่ไม่รอดชีวิตจากการฝึกที่เข้มงวดเนื่องจากปัญหาทางการแพทย์เหล่านี้ การไม่ผ่านยุทธวิธีของโรงเรียนการบินเป็นความท้าทายขั้นสุดท้ายสำหรับผู้ที่มีคุณสมบัติด้านวิชาการร่างกายและทางการแพทย์ เส้นโค้งการเรียนรู้สูงชัน การเป็นนักเรียนที่ดีที่มีการประสานมือและตาโดยเฉลี่ยจะต้องประสบความสำเร็จเช่นกัน