การเช่าเครื่องบิน: เวลาฮอบส์เทียบกับเวลา Tach

สำหรับนักบินมีความสัมพันธ์ที่น่าเกลียดชังกับมิเตอร์ฮอบส์ในเครื่องบิน แต่แล้วเวลา Tach ล่ะ? และเวลาของฮอบส์และ Tach แตกต่างกันอย่างไร

Hobbs Meter

มิเตอร์ฮอบส์เป็นตัวเลขจำนวนเล็กน้อยในห้องนักบินของเครื่องบินที่บอกนักบินว่าวิศวกรสวิทช์หลักทำงานเป็นเวลากี่ชั่วโมง ให้ฉันอธิบาย

เนื่องจากนักบินมีการคิดค่าบริการต่อชั่วโมงของเวลาบินเครื่องวัดฮอบส์จึงแสดงเงินที่ใช้ไปกับการเช่าเครื่องบิน การเปลี่ยนตัวเลขในมิเตอร์ฮอบส์แต่ละครั้งหมายถึงเงินจำนวนมากขึ้นจากกระเป๋าของคุณ

แต่สำหรับนักบินในการฝึกอบรมและนักบินคนอื่น ๆ ที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเวลาบินมิเตอร์ Hobbs ก็บอกพวกเขาด้วยว่าต้องเข้าสู่ระบบกี่ชั่วโมง เวลาฮอบส์ที่ต่ำกว่าในตอนท้ายของเที่ยวบินอาจช่วยประหยัดเงินนักบินของนักเรียน แต่เวลาฮอบส์ที่สูงขึ้นหมายความว่านักเรียนจะต้องเข้าสู่ระบบชั่วโมงเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการการฝึกอบรมหรือสร้างเวลามากขึ้น มีความสัมพันธ์ที่รักเกลียดอีกครั้ง

นักบินที่มีประสบการณ์รู้เคล็ดลับเล็กน้อยเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนเมื่อต้องประหยัดเวลาของฮอบส์ - ไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อากาศยานจนกว่ารายการตรวจสอบที่เป็นไปได้ทั้งหมดจะเสร็จสิ้นและจนกว่าจะจำเป็นสำหรับการบิน คุณอาจไม่เคยเห็นนักบินสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วนั่งบนทางลาดที่จัดแผนภูมิของเขาหรือวางแผนเส้นทางของเขา คุณไม่น่าจะเห็นนักบินผู้มีประสบการณ์ทำเช่นนี้ ไม่นักบินมักจะทำให้แน่ใจว่าจะทำสิ่งใด ๆ และรายการที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่สามารถทำให้เสร็จได้ ก่อน เครื่องยนต์เริ่มทำงานทั้งหมดเพื่อประหยัดเวลาและเงิน!

แต่เดี๋ยวก่อนสวิตช์มาสเตอร์ล่ะ? ฉันคิดว่าเวลาฮอบส์วิ่งตลอดเวลาที่สวิตช์หลักเปิดอยู่ อาจเป็นไปได้เช่นกันหากช่างของคุณเชื่อมมิเตอร์ฮอบส์เข้ากับสวิตช์หลัก ดังนั้นคุณอาจต้องการสอบถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ก่อนที่คุณจะเช่าหากหัวข้อนี้สำคัญกับคุณ

นี่คือความแตกต่าง

มิเตอร์ฮอบส์ในเครื่องบินขนาดเล็กเป็นชุดตัวเลขขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับสวิตช์แรงดันน้ำมันหรือปะทะหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (ดังนั้นวิธีสวิตช์หลักของการตรวจสอบเวลาฮอบส์) มิเตอร์ฮอบส์จะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน (หรือเมื่อสวิตช์แบตเตอรี่ / สวิตช์กำเนิดไฟฟ้าเปิด) และช่วยในการคำนวณเวลาเป็นชั่วโมงและสิบวินาที

ใครบ้างที่ใช้ Tach

เวลา Tach คล้ายกับเวลาของฮอบส์ แต่แทนที่จะวัดเวลาจริงที่เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้แรงดันน้ำมันหรือการเปิดใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเวลา Tach จะวัดรอบเครื่องยนต์ RPM หมายความว่าเวลาของ Tach จะวนรอบตัวเลขช้าลงเมื่อตั้งค่ารอบเดินเบาและรอบคันเร่งต่ำและเร็วกว่าเมื่อตั้งค่าพลังงานสูงขึ้น

เวลา Tach เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการบันทึกเวลาเครื่องยนต์เพื่อการบำรุงรักษาและใช้ในโรงเรียนการบินบางแห่งเป็นวิธีคิดค่าเช่า การใช้เวลา Tach กระตุ้นให้นักเรียนและผู้เช่าเครื่องบินใช้การตั้งค่าพลังงานที่ต่ำกว่าแทนพลังงานที่สูงขึ้นซึ่งง่ายกว่าสำหรับเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

ใครที่ใช้ฮอบบ?

FBO และโรงเรียนการบินส่วนใหญ่ใช้เวลาฮอบส์ในการคิดอัตราค่าเช่าเครื่องบินทุกชั่วโมงและเวลา Tach เพื่อการบำรุงรักษา FBO และชมรมการบินบางแห่งยังคงใช้เวลา Tach สำหรับเครื่องบินการบินทั่วไปความแตกต่างระหว่างเวลาของฮอบส์และ Tach นั้นสูงถึง 20 เปอร์เซ็นต์

เมื่อทำการเช่าเครื่องบินให้กับนักบินส่วนตัวและลูกค้าอื่น ๆ FBO ส่วนใหญ่จะต้องให้คุณเซ็นชื่อในแบบฟอร์มด้วยการเริ่มต้นและสิ้นสุดของ Hobbs และ / หรือ Tach ครั้งสำหรับเที่ยวบินของคุณ เจ้าหน้าที่ FBO จะเรียกเก็บเงินคุณตามเวลาที่เหมาะสม (โดยปกติคือฮอบส์) และคุณจะใช้เวลาฮอบส์เพื่อเพิ่มชั่วโมงบินลงในสมุดบันทึกของคุณ