ข้อ จำกัด การฝึกอบรมของโรงเรียนเทคนิคกองทัพอากาศ

หากต้องการความคืบหน้าจากระยะหนึ่งไปอีกขั้นนักบินจะต้องอยู่ในระยะตามจำนวนวันที่กำหนดจะต้องผ่านการทดสอบสมรรถภาพทางกายที่กำหนด (ยกเว้นจากระยะที่หนึ่งไปยังระยะที่สอง) และต้องได้รับการจัดอันดับโดยหัวหน้าการฝึกอบรมทางทหาร อย่างน้อย "พอใจ" โดยใช้ระดับต่อไปนี้:

ไม่น่าพอใจ

นักบินไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดในการสวมใส่ชุดและกรูมมิ่งอย่างสม่ำเสมอแสดงให้เห็นถึงความเข้าใจในศุลกากรและมารยาททางทหารที่เหมาะสมมีส่วนร่วมในฐานะผู้ติดตามปฏิบัติตาม ordershttp: //www.thebalancecareers.com/a-delicate-balance-you-and- ความเชื่อฟังทางทหาร - 2356528 หรือติดตามผู้นำทีม Airman ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความพร้อมทางกายภาพ (PRT)

น่าพอใจ

นักบินต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดในการสวมใส่และกรูมมิ่งเครื่องแบบแสดงให้เห็นถึงความเข้าใจในศุลกากรและมารยาททางทหารที่เหมาะสมมีส่วนร่วมในฐานะผู้ติดตามปฏิบัติตามคำสั่งและปฏิบัติตามหัวหน้าทีม นักบินอากาศเป็นไปตามมาตรฐาน PRT ที่กำหนดไว้

ยอดเยี่ยม

ภาพลักษณ์ทางทหารที่คมชัดและความสุภาพเป็นแรงบันดาลใจอย่างสูงและอุทิศตนให้กับภารกิจของทีมและสมาชิกคนอื่น ๆ และส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นผู้ติดตาม แต่ก็มีอาสาสมัครบางครั้งเพื่อเติมบทบาทความเป็นผู้นำ Airman นั้นสูงกว่ามาตรฐาน PRT ที่กำหนดไว้

เหนือกว่า

นักบินมีความไร้ที่ติและการสวมใส่เครื่องแบบใส่ใจในรายละเอียดเป็นแบบอย่างที่เป็นแรงบันดาลใจให้ผู้อื่นเป็นผู้เริ่มต้นที่โดดเด่นด้วยทัศนคติเชิงบวกเสียสละความสะดวกสบายเพื่อความสำเร็จของทีมและแสดงความเป็นผู้นำอย่างต่อเนื่อง. นักบินอากาศนั้นเกินกว่ามาตรฐาน PRT ที่กำหนดไว้

ข้อ จำกัด เฟสเฉพาะ

ระยะที่ 1 - ระยะที่ 1 เริ่มจากการมาถึงที่สถานที่ฝึกอบรมตลอดทั้งวันที่ 28 นักบินในระยะที่ 1 กำลังเปลี่ยนจากสภาพแวดล้อม BMT ที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวดไปสู่บรรยากาศการฝึกอบรมทางเทคนิคที่มีโครงสร้างของวินัยทหารและนักวิชาการ ดังนั้นนักบินเหล่านี้จำเป็นต้องมีการดูแลอย่างใกล้ชิดและมีการเสริมกำลังและการตรวจสอบมาตรฐานอย่างต่อเนื่อง ระหว่างเฟส I นักบิน:

• จะยังคงอยู่ในสถานี
• จะไม่ซื้อครอบครองหรือบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์
• จะสวมเครื่องแบบที่เหมาะสมทั้งในและนอกหน้าที่ยกเว้นเมื่ออยู่ในห้องพักในหอพัก
• จะยึดเคอร์ฟิวรายวัน 2200 (10:00 PM) ถึง 0400 (4:00 AM) นักบินที่ได้รับมอบหมายให้ฝึกอบรมช่วงบ่ายจะยึดเคอร์ฟิวทุกวันเวลา 01:30 น. (1:30 น.) และเคอร์ฟิว 2200 น. (10:00 น.) ในวันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุด (ชั่วโมงวันหยุดเหมือนกับชั่วโมงวันหยุด) ข้อยกเว้น: นักบินยามบ่ายของ Sheppard AFB จะยึดเคอร์ฟิวทุกวันเวลา 02:30 น. (2:30 น.) และเคอร์ฟิวเวลา 2200 น. (10:00 น.) ในวันเสาร์อาทิตย์ และวันหยุด

• จะกินสามมื้อต่อวันวันจันทร์ถึงวันศุกร์ในสถานที่รับประทานอาหารพื้นฐาน
• จะไม่ใช้งาน PMV พวกเขาอาจขี่ในยานยนต์ส่วนตัว (PMV) แต่ไม่ใช่ในช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่หรือไปและกลับจากโรงเรียน
• จะมีการตรวจสอบห้องพักของพวกเขาเป็นประจำทุกสัปดาห์ แต่ไม่ใช่ในวันเดียวกันทุกสัปดาห์ การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการบันทึกและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน นักบินต้องรักษาห้องพักของตนตามแนวทางท้องถิ่น
• จะทำให้เตียงของพวกเขาด้วยแผ่นปัญหาและผ้าคลุมเตียงหรือผ้าห่ม ผ้าคลุมเตียงส่วนบุคคลหรือผ้านวมไม่ได้รับอนุญาต

• จะไม่แขวนรูปภาพใด ๆ บนผนังหรือตู้เก็บของ หมายเหตุ: รูปภาพในเฟรมที่มีขนาดไม่เกิน 8 นิ้วคูณ 10 นิ้วอาจปรากฏบนเดสก์ท็อปของนักบิน แต่ต้องไม่เป็นลักษณะทางเพศที่ชัดเจนหรือเสื่อมโทรม
• อาจมีนาฬิกาปลุกหรือนาฬิกาปลุกวิทยุบนโต๊ะข้างเตียงหรือโต๊ะทำงาน
• ไม่สามารถครอบครองหรือใช้โทรทัศน์หรือสเตอริโอในห้องพักรวม อย่างไรก็ตามพวกเขาอาจใช้โทรทัศน์หรือสเตอริโอที่มีอยู่ในห้องกลางวันหรือพื้นที่ส่วนกลาง

ระยะที่สอง - ระยะที่สองเริ่มต้นจากวันที่ 29 ถึงวันที่ 44 นักบินระยะที่ 2 คาดว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพรูปลักษณ์และความมีวินัยในตนเอง พวกเขายังต้องการการเสริมแรงและการตรวจสอบมาตรฐาน แต่คาดว่าจะมีความรับผิดชอบมากขึ้นและมีความรับผิดชอบที่สูงขึ้น ในช่วงนี้นักบิน:

• จะยังคงอยู่ในเครื่องแบบและในสถานีในช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่หากนักบินออกจากสถานีพวกเขาจะสวมชุดสีน้ำเงินที่เหมาะสมและอาจเดินทางได้ไกลถึง 25 ไมล์
• จะไม่ซื้อครอบครองหรือบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์
• อาจขี่และใช้งาน PMV ได้ แต่ไม่ใช่ในช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่หรือไปและกลับจากโรงเรียน
• จะยึดถือเคอร์ฟิวทุกวันตั้งแต่เวลา 22.00 น. ถึง 04.00 น. ในวันอาทิตย์ถึงวันพฤหัสบดีและ 24.00 น. ถึง 04.00 น. ในวันศุกร์ถึงวันเสาร์ นักบินที่ได้รับมอบหมายให้ฝึกอบรมช่วงบ่ายจะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวรายวัน 0130 และเคอร์ฟิว 2400 ในวันเสาร์อาทิตย์และวันหยุด (ชั่วโมงวันหยุดเหมือนกับชั่วโมงวันหยุด) ข้อยกเว้น: นักบินยามบ่ายของ Sheppard AFB จะยึดเคอร์ฟิวทุกวัน 02:30 และเคอร์ฟิว 2,400 ในวันเสาร์อาทิตย์และวันหยุด

• จะกินอย่างน้อยสองมื้อต่อวันวันจันทร์ถึงวันศุกร์ในสถานที่รับประทานอาหารพื้นฐาน
• จะมีการตรวจสอบห้องพักของพวกเขาเป็นประจำทุกสัปดาห์ แต่ไม่ใช่ในวันเดียวกันทุกสัปดาห์ การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการบันทึกและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน นักบินต้องรักษาห้องของตนตามแนวทางท้องถิ่นของ IAW แต่อาจทำให้ห้องเป็นส่วนตัว
• หากแต่งงานและคู่สมรสอาศัยอยู่ในพื้นที่อาจย้ายออกจากหอพักด้วยการประเมิน PT ที่ประสบความสำเร็จและการอนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษรจากฝูงบินเดชอุดมหรือผู้บัญชาการ MTF (ยกเว้น: ผู้บัญชาการอาจอนุญาตสิทธิ์นี้ในช่วงก่อนหน้านี้สำหรับสถานการณ์ความยากลำบาก) นักบินของ NPS ที่ได้รับอนุญาตให้พำนักอยู่นอกหอพักไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ห้องพักรวมและอาจใช้งาน PMV ไปและกลับจากที่พักไปยังพื้นที่ฝูงบิน อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่ขับรถไปและกลับจากโรงเรียนเว้นแต่ได้รับอนุญาตเป็นอย่างอื่น ผู้บังคับการ TRG อาจพัฒนาแนวทางท้องถิ่นในภาคผนวกที่ได้รับการอนุมัติตามคำแนะนำนี้เพื่อเข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับการมีถิ่นที่อยู่นอกระบบ NPS หากเงื่อนไขท้องถิ่นรับประกัน

ระยะที่สาม - ระยะที่ III เริ่มต้นจากวันที่ 45 ถึงวันที่ 180 นักบินระยะที่ 3 ได้รับความรู้และความเชี่ยวชาญในระดับสูงและคาดว่าจะทำตัวเป็นแบบอย่างสำหรับมาตรฐานที่กำหนด อย่างไรก็ตามด้วยสิทธิพิเศษที่มากกว่าความรับผิดชอบที่มากขึ้นมา นักบินคาดว่าจะแก้ไขเครื่องแบบรองแบริ่งและความแตกต่างของความเป็นพลเมืองทั่วไปอย่างมืออาชีพ พวกเขาจะต้องรับผิดชอบและดูแลโดยสอดคล้องกับเวลาในการบริการ ในช่วงนี้นักบิน:

• จะยังคงอยู่ในเครื่องแบบและในสถานีในช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่ พวกเขาจะไม่ดำเนินการนอกพื้นที่ในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ข้อยกเว้นใด ๆ จะต้องได้รับอนุมัติจาก CMTL เป็นกรณี ๆ ไป นักบินอาจเดินทางไกลถึง 150 ไมล์ในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุด
• อาจบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หากอายุยังไม่ถึงเกณฑ์ อย่างไรก็ตามเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จะไม่ถูกใช้ระหว่าง 1700 วันอาทิตย์ถึง 17.00 น. วันศุกร์หรืออย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนการปฏิบัติหน้าที่ หมายเหตุ: สมาชิก Aircrew จะปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการบริโภคแอลกอฮอล์ IAW ซีรี่ส์การออกแบบภารกิจ (MDS) - AFI เฉพาะหรือ AFI 11- 202, เล่ม 3, กฎการบินทั่วไป ตามความเหมาะสม
• จะไม่ครอบครองหรือบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในหอพักหรือพื้นที่ใกล้เคียง ผู้ที่เลือกดื่มแอลกอฮอล์จะทำด้วยความรับผิดชอบและไม่นำความเสื่อมเสียมาสู่กองทัพอากาศไม่ว่าในหรือนอกเครื่องแบบ
• อาจขี่และใช้งาน PMV ได้ แต่ไม่ใช่ในช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่หรือไปและกลับจากโรงเรียน
• จะยึดถือเคอร์ฟิวทุกวันตั้งแต่เวลา 22.00 น. ถึง 04.00 น. ในวันอาทิตย์ถึงวันพฤหัสบดี นักบินที่ได้รับมอบหมายให้ฝึกอบรมช่วงบ่ายจะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวที่ 0130 แต่พวกเขาไม่มีเคอร์ฟิวในวันศุกร์เสาร์และวันหยุด (ชั่วโมงวันหยุดเหมือนกับชั่วโมงวันหยุด) ข้อยกเว้น: นักบินยามบ่ายของ Sheppard AFB จะยึดเคอร์ฟิวทุกวันเป็น 0230 และไม่มีเคอร์ฟิวในวันศุกร์เสาร์และวันหยุด
• จะกินอย่างน้อยสองมื้อต่อวันวันจันทร์ถึงวันศุกร์ในสถานที่รับประทานอาหารพื้นฐาน
• จะมีการตรวจสอบห้องพักอย่างน้อยเดือนละสองครั้งและรักษาห้องพักของตนตามแนวทางพื้นฐานของท้องถิ่น (IAW) (การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการบันทึกและเก็บไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 30 วันนักบินอาจปรับแต่งห้องของพวกเขาเอง)
• ผู้ที่ถูกระบุว่าเป็นนักแสดงที่เหนือกว่ามีค่าเฉลี่ยทางวิชาการ 90% หรือสูงกว่าและมีคะแนนคอมโพสิตอย่างน้อย 90 คะแนนอาจได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการกองเรือเพื่อเร่งเข้าสู่ระยะที่สี่ในวันที่ 120 ของการฝึกอบรม (ผู้บัญชาการกองเรืออาจมอบหมายอำนาจนี้ให้กับกองเรือหรือผู้บังคับกองร้อย)

ระยะที่สี่ - ระยะที่สี่เริ่มต้นจากวันที่ 181 ของปฏิทินผ่านรหัสพิเศษของกองทัพอากาศ (AFSC) - การฝึกอบรมและการออกเดินทางสำหรับการมอบหมายหน้าที่ (นักเรียนสมาชิก Aircrew จะยังคงอยู่ในระยะที่สี่จนกว่าจะสำเร็จการฝึกอบรมคุณวุฒิเบื้องต้น) เนื่องจากนักบินระยะที่ 4 อยู่ในกองทัพอากาศนานกว่า 6 เดือนพวกเขาจึงคาดว่าจะเป็นที่ปรึกษาที่รับผิดชอบสำหรับนักบินรุ่นใหม่ พวกเขาควรต้องมีการดูแลน้อยมากและสุ่มตรวจสอบเฉพาะจุดเพื่อยึดมั่นในมาตรฐาน

ความรู้และความสามารถของพวกเขาควรเทียบเคียงได้กับนักบินถาวรของพรรคและพวกเขาจะได้รับสิทธิพิเศษเช่นนี้ นักบินที่ประสบความสำเร็จในระยะที่สี่นั้นจะถูกยกเลิกโดย CMTL หรือสูงกว่าเท่านั้น ในช่วงนี้นักบิน:

• จะยังคงอยู่ในเครื่องแบบในช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่หรือธุรกิจอย่างเป็นทางการ พวกเขาจะไม่ดำเนินการนอกพื้นที่ในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ข้อยกเว้นใด ๆ จะได้รับการอนุมัติจาก CMTL เป็นกรณี ๆ ไป Airmen Phase IV ไม่มีข้อ จำกัด การเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์หรือวันหยุด แต่ CMTL หรือสูงกว่าต้องอนุมัติแผนการเดินทางสำหรับระยะทางมากกว่า 300 ไมล์
• อาจบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หลังเวลาทำการในหรือนอกเครื่องแบบหากอายุยังไม่ถึงเกณฑ์ อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่ได้ครอบครองหรือบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในหอพักหรือพื้นที่ใกล้เคียงและจะไม่บริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์อย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนหน้าที่ หมายเหตุ: สมาชิก Aircrew จะปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ IAW AFI เฉพาะของ MDS หรือ AFI 11-202 เล่ม 3 ตามความเหมาะสม
• ผู้ที่เลือกดื่มแอลกอฮอล์จะทำด้วยความรับผิดชอบและไม่นำความเสื่อมเสียมาสู่กองทัพอากาศในหรือนอกเครื่องแบบ
• ไม่มีข้อ จำกัด ในการใช้งาน PMV ข้อยกเว้น: พวกเขาไม่สามารถขับรถไปและกลับจากโรงเรียนได้
• ได้รับการยกเว้นจากเคอร์ฟิว แต่พวกเขาจะต้องอาศัยอยู่ในหอพักในช่วงสัปดาห์หน้าที่
• ไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนมื้ออาหารที่พวกเขาต้องกินในห้องอาหาร
• จะทำให้ห้องของพวกเขาเรียบร้อยเป็นระเบียบและ IAW หลักเกณฑ์พื้นฐานท้องถิ่นของพวกเขาและได้รับการตรวจสอบเดือนละครั้งโดยการสุ่ม (การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการบันทึกและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน)
• อาจคลับของ Airman บ่อยครั้งเพื่อวัตถุประสงค์ด้านอาชีพสังคมและความบันเทิง หมายเหตุ: ผู้บังคับการกองกำลังอาจอนุญาตให้นักบินระยะที่สี่ใช้สโมสรฐานที่ตั้งหรือเกณฑ์

เฟส V - หมายเหตุ: เฟส V ใช้กับ (1) นักบินใน AFSCs 1N3XX และ 1A8XX และ (2) นักบินที่ตำแหน่งที่มีสถานการณ์เฉพาะที่ได้รับการอนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษร

ผู้บัญชาการกลุ่มอาจให้อนุญาตระยะที่ V หลังจากเสร็จสิ้นการติดต่อกันอย่างน้อย 180 วันในระยะที่สี่ ขั้นตอนนี้จะดำเนินการผ่านการฝึกอบรมและการออกจาก AFSC เพื่อมอบหมายหน้าที่ให้เสร็จสิ้น (ผู้บัญชาการกลุ่มอาจมอบหมายอำนาจนี้ให้ผู้บัญชาการกองเรือ) การตัดสินใจที่จะเข้าสู่ระยะที่ V จะไม่ขึ้นอยู่กับเวลาเพียงอย่างเดียว นักบินจะต้องผ่านเกรดทางวิชาการไม่ผ่านการทดลองทางวิชาการและเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ PRT พวกเขาคาดหวังว่าจะมีบทบาทมากขึ้นในการเป็นผู้นำและจะต้องเป็นตัวอย่างและเป็นแบบอย่างให้กับเพื่อนของพวกเขาต่อไป

พวกเขาจะได้รับบรรยากาศความเคารพศักดิ์ศรีและความเป็นมืออาชีพอารมณ์ที่คาดหวังอย่างเข้มงวดของวินัย นักบินที่ได้รับช่วง V อาจจะถูกยกเลิกโดยผู้บัญชาการกลุ่มขึ้นไปเท่านั้น ในช่วงนี้นักบิน:

• จะยังคงอยู่ในเครื่องแบบในช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่หรือธุรกิจอย่างเป็นทางการ พวกเขาจะไม่ดำเนินการนอกพื้นที่ในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ข้อยกเว้นใด ๆ จะได้รับการอนุมัติจาก CMTL เป็นกรณี ๆ ไป Phase V Airmen ไม่มีข้อ จำกัด การเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์หรือวันหยุด แต่ CMTL หรือสูงกว่านั้นจะต้องอนุมัติแผนการเดินทางสำหรับระยะทางมากกว่า 300 ไมล์ ผู้บัญชาการกองเรือหรือตัวแทนที่ได้รับมอบหมายจะต้องอนุมัติข้อยกเว้นใด ๆ
• อาจบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์หลังเวลาทำการในหรือนอกเครื่องแบบหากอายุยังไม่ถึงเกณฑ์ อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่ได้ครอบครองหรือบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในหอพักหรือพื้นที่ใกล้เคียงและจะไม่บริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์อย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนหน้าที่ หมายเหตุ: สมาชิก Aircrew จะปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ IAW AFI เฉพาะของ MDS หรือ AFI 11-202 เล่ม 3 ตามความเหมาะสม
• ผู้ที่เลือกดื่มแอลกอฮอล์จะทำด้วยความรับผิดชอบและไม่นำความเสื่อมเสียมาสู่กองทัพอากาศในหรือนอกเครื่องแบบ
• ไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับจำนวนมื้ออาหารที่พวกเขาต้องกินในห้องอาหาร
• ได้รับการยกเว้นจากเคอร์ฟิว
• ไม่มีข้อ จำกัด ในการใช้งาน PMV
• จะทำให้ห้องของพวกเขาเรียบร้อยเป็นระเบียบและ IAW หลักเกณฑ์พื้นฐานท้องถิ่นของพวกเขาและได้รับการตรวจสอบเดือนละครั้งโดยการสุ่ม (การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการบันทึกและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน)
• อาจทำให้สโมสรและฐานทัพอากาศของสโมสรเป็นฐานหรือเกณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิชาชีพสังคมและความบันเทิง
• จะแยกออกจากกันเมื่อเป็นไปได้จากระยะที่ 1 ถึง IV Airmen โดยวิธีที่เหมาะสมที่สุด (ชั้นหรือปีกที่แตกต่างกันของอาคาร) Airmen Phase V อาจอาศัยอยู่ในปาร์ตี้ถาวรและหอพัก TDY หากไม่มีค่าใช้จ่ายต่อวันและค่าที่พัก
• ได้รับการยกเว้นจากการฝึกอบรมทางทหาร (ยกเว้น: เซสชั่นรายสัปดาห์, การประเมินสมรรถภาพทางกายรายเดือน, การตรวจสอบห้องพักรายเดือนและการก่อตัวครั้งเดียวที่กำกับโดยผู้บัญชาการกองเรือ)
• จะเข้าร่วมในสภาของนักบินที่อำนวยความสะดวกโดย MTL การประชุมจะมีขึ้นอย่างน้อยเดือนละครั้งและรวมถึงการบรรยายสรุปที่เลือกคล้ายกับที่มีให้ในศูนย์นักบินระยะแรก นอกจากนี้ยังมีการสนับสนุน Phase V Airmen เพื่อช่วยให้ MTL ให้คำปรึกษากับ Airmen และนำกิจกรรม Phase I ถึง III เช่นการช่วยเหลือ Airmen ในระหว่างการประมวลผลการบรรยายสรุปความปลอดภัยชั้นนำ ฯลฯ

การฝึกทหารซ่อมเสริม (MTR)

RMT ได้รับมอบหมายให้กับผู้ที่มีปัญหาด้านระเบียบวินัย ใช้เวลา 12 ชั่วโมงในวันเสาร์อาทิตย์หรือวันอื่นที่ไม่ใช่การฝึกอบรม เป้าหมายของ RMT คือการฟื้นฟูและสร้างพลังให้แก่ Airmen ใหม่ในการฝึกอบรมทางเทคนิคที่จำเป็นต้องมีแรงจูงใจหรือ“ รี - เทิดทูน” และคืนพวกเขาด้วยมุมมองเชิงบวกและความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะประสบความสำเร็จ สิ่งนี้จะทำโดยการ จำกัด เวลาว่างของพวกเขาให้การฝึกอบรมทางทหารเพิ่มเติมและเสริมความสำคัญของการติดตามทิศทางและการบำรุงรักษามาตรฐาน ส่วนหนึ่งของประสบการณ์นี้จะได้รับการปรับให้เหมาะสมกับการให้คำปรึกษาและการให้คำปรึกษาเป็นรายบุคคลโดยมุ่งเน้นไปที่ค่านิยมหลักการสร้างตัวละครวินัยและแรงขับเคลื่อนการบินและอวกาศ (AEF)

RMT เป็นโปรแกรมที่มีโครงสร้างและเข้มข้นใช้เวลา 1 วันสูงสุด 12 ชั่วโมง นักบินจะถูกป้อนเข้าสู่ขั้นตอนที่ 1 เมื่อมีการระบุสำหรับ RMT และยังคงอยู่ในเฟส 1 จนกว่าจะเสร็จสมบูรณ์ โปรแกรมแปลจะดำเนินการโปรแกรมนี้และนำเสนอสำหรับเซสชัน RMT ทั้งหมด RMT จะดำเนินการโดยบุคลากรกองเรือเดชอุดม GSU หรือ OL และจะดำเนินการในวันที่ไม่ใช่เท่านั้น

ตำแหน่งของนักบินใน RMT จะได้รับการอนุมัติจาก SMTL หรือสูงกว่า เมื่อได้รับการระบุแล้วนักบินของ NPS จะเข้าร่วมเซสชัน RMT ที่กำหนดครั้งต่อไป

การกำหนด RMT ให้กับกลุ่มทั้งหมดโดยยึดตามข้อบกพร่องของบุคคลหนึ่งหรือสองสามคนนั้นไม่ได้รับอนุญาต

อย่างน้อย RMT จะประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: การตรวจสอบเครื่องแบบสองแบบที่แตกต่างกัน, การตรวจสอบห้องหรืออ่าว, การตรวจสอบล็อกเกอร์แบบเปิดผนัง, PT (ไม่จำเป็นต้องวิ่ง), เดินขบวนไปและกลับจากกิจกรรมทั้งหมด. ในช่วงอากาศไม่เอื้ออำนวยการฝึกซ้อมอาจถูกแทนที่ด้วยการศึกษาเชิงวิชาการและ PT จะดำเนินการในโรงยิมหากมี

RMT Airmen อาจปฏิบัติหน้าที่ตามปกติของฝูงบินและหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับ CQ (เช่นการทำความสะอาดการทิ้งขยะการปัดฝุ่น) อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่เป็น CQ หรือค่าใช้จ่ายของนักวิ่งควอเตอร์ (CQR), รับโทรศัพท์หรือดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยจะไม่เป็น CQ หรือค่าใช้จ่ายของนักวิ่งควอเตอร์ (CQR), รับโทรศัพท์หรือทำการตรวจสอบความปลอดภัย

นักบินของ NPS ที่ต้องการเข้าร่วมบริการโบสถ์จะได้รับการยกเว้นเป็นระยะเวลาสั้น ๆ ในการออกกำลังกายทางเลือกนั้นหากไม่มีกรอบเวลาอื่น

หลังจากประสบความสำเร็จในการ RMT นักบินจะกลับสู่ช่วงก่อนหน้า นักบินที่ล้มเหลว RMT จะยังคงอยู่ในระยะที่ 1 จนกว่าจะเสร็จสิ้นการกำหนด RMT ต่อไป