7 เหตุผลที่ผิดที่อยากเป็นนักบิน

01 เพื่อเงิน

ย้อนกลับไปในวันนั้นเคยเป็นนักบินที่เจ๋งจริง ๆ (อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันได้ยิน) อย่าเข้าใจฉันผิดนักบินยังคงเด็ดสุด ๆ แต่ไม่ใช่ในแบบที่มีชื่อเสียง / ฟุ่มเฟือย / ฟุ่มเฟือย / ฮอลลีวูด เศรษฐกิจได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุตสาหกรรมการบินและนักบินสายการบินซึ่งบางครั้งก็เห็นว่าไม่มีอะไรมากไปกว่าคนขับรถบัสที่มีชื่อเสียง

นักบินของวันนี้เจ๋งกว่าในแบบ "ฉันไม่เครียด - เกี่ยวกับงานของฉัน" และ "ฉัน - ใช้จ่ายทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ทะเลสาบ" นักบินส่วนใหญ่สามารถออกจากที่ทำงานได้ เมื่อพวกเขาออกไปข้างนอกพวกเขามักจะไม่ต้องใช้เวลานานหลังโต๊ะทำงานที่ยื่นรายงานที่บ้านหรือตอบอีเมล

03 สำหรับรางวัลและเกียรติยศ

สิ่งหนึ่งที่นักบินพลาดเมื่อพวกเขาเลือกอาชีพของพวกเขาคือการตอบรับเชิงบวก โปรโมชั่นและรางวัลที่มาพร้อมกับงานสำนักงานขององค์กรเช่นการเพิ่มประสิทธิภาพที่ดีไม่มีอยู่สำหรับนักบิน (แต่พนักงานสำนักงานขององค์กรบางคนอาจโต้แย้งว่าพวกเขาไม่ได้รับสิทธิพิเศษเช่นนั้นดังนั้นประเด็นนี้อาจเป็นสิ่งที่สงสัย)

แม้ว่าจริงๆแล้วหากคุณเป็นคนประเภทที่ต้องการ "atta-boys" คงที่สำหรับงานที่ทำได้ดีหรือคาดว่าจะเพิ่มเมื่อคุณบินได้ดีการบินไม่ใช่อาชีพสำหรับคุณ นักบินปรากฏตัวทำงานของพวกเขากลับบ้านและรับเงิน เกี่ยวกับมัน. บางครั้งการเลื่อนตำแหน่งเกิดขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการเลื่อนระดับผู้บริหารที่สายการบิน แต่โดยทั่วไปนักบินไม่ได้รับรางวัลสำหรับการบินที่ดี ในความเป็นจริงแล้วสิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นเป็นความจริง: การแสดงทุกครั้งจะต้องเป็นตัวเอกเพื่อให้ผู้คนมีชีวิตชีวาดังนั้นเที่ยวบินที่ไม่สมบูรณ์แบบ 100 เปอร์เซ็นต์อาจหมายถึงคุณถูกไล่ออก

04 สำหรับสิทธิประโยชน์การท่องเที่ยว

การเดินทางเพื่อผลประโยชน์ของนักบินสายการบินบางคนนั้นดี แต่ความจริงก็คือหลังจากที่บินไปทั่วประเทศสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการทำในช่วงเวลาหยุดทำงานคือการบินไปที่อื่น นักบินต้องการที่จะอยู่บ้านเมื่อพวกเขาไม่ได้บินดังนั้นวันหยุดและสิทธิประโยชน์การบินฟรีเหล่านั้นจะไม่สำคัญเมื่อคุณไม่ได้นอนบนเตียงของคุณเองเป็นเวลาสามสัปดาห์

นักบินสายการบินใช้ perks การเดินทางของพวกเขาเพื่อบินสมาชิกในครอบครัวไปรอบ ๆ ในขณะนี้ แต่อย่างอื่นไม่มีเวลามากสำหรับการพักผ่อนไปฮาวาย

หากคุณต้องการเป็นนักบินเพื่อประโยชน์ในการเดินทางคุณอาจผิดหวังที่พบว่านักบินทำงานได้จริงและมีเวลาสนุกน้อย

05 สำหรับกำหนดการที่ยอดเยี่ยม

นักบินไม่เคยมีตารางการทำงานที่ดีเสมอไป วันนี้สายการบินมีการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อพูดถึงการปฏิบัติการแบบลีนสายการบินจะบินนักบินมากกว่าสองสามชั่วโมงในแต่ละเดือนแทนที่จะจ้างคนใหม่ ทุกวันนี้นักบินกำลังบินอยู่เป็นจำนวนมากและมีเวลาหยุดทำงานน้อยกว่าปีที่ผ่านมา

นักบินส่วนใหญ่คาดว่าจะบินอย่างน้อย 75 ชั่วโมงต่อเดือนไม่รวมเวลาที่ใช้ในการเดินทางหรือนั่งที่สนามบินซึ่งเฉลี่ยประมาณ 150 ชั่วโมงต่อชั่วโมงตามรายงานของสำนักงานสถิติแรงงาน นักบินจำนวนมากโดยเฉพาะนักบินรุ่นเยาว์จะทำงานมากกว่า 50 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ นักบินคนใหม่จะทำงานข้ามคืนวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุด

ข่าวดีก็คือนักบินอาวุโสมีความยืดหยุ่นในตารางและมักจะสามารถกำหนดตารางเวลาให้เหมาะสมกับความต้องการและความต้องการของตนเอง แต่ก็เหมือนเงินเดือนที่ดีมันต้องใช้เวลาในการไต่อันดับและกำหนดตารางเวลาของคุณเอง

06 สำหรับห้องพักหรูหรา

นักบินมักไม่ได้รับการดูแลเป็นพิเศษเมื่อพูดถึงโรงแรมและการพักค้างคืน พวกเขาพักที่โรงแรมเก่าปกติเหมือนคนอื่น ๆ และใช้บริการขนส่งสาธารณะที่สนามบินเหมือนผู้โดยสารทั่วไป ไม่มีอะไรหรูหราเกี่ยวกับการใช้จ่ายทุกคืนในโรงแรม

07 สำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ผ่อนคลาย

เมื่อนอกเวลานักบินมักจะไม่จมอยู่กับงานและสามารถผ่อนคลายได้โดยไม่ต้องคิดถึงงาน

แต่ในห้องนักบินมันเป็นเรื่องที่แตกต่าง นักบินจะต้องอยู่ด้านบนของเกมของพวกเขาในทุกเที่ยวบินและไม่ใช่ทุกเที่ยวบินไปตามแผนที่วางไว้ สภาพแวดล้อมของห้องคนขับนั้นเป็นงานที่ยุ่งและเป็นหนึ่งในอากาศที่ไม่ดีหรืออาการสะอึกในอุปกรณ์สื่อสารสามารถเพิ่มระดับความเครียดในห้องนักบินได้อย่างมาก

มันไม่ได้เป็นเพียงสภาพแวดล้อมการบินที่เครียด ความไม่แน่นอนของอุตสาหกรรมการบินยังนำไปสู่ความตึงเครียดและความกังวลสำหรับนักบิน Furloughs และ union strikes อาจหมายถึงการบินวันเดียวและต่อสายดินในวันถัดไป และจากนั้นก็มีการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องและตรวจสอบการขี่บ่อยครั้งด้วยการตรวจสอบ FAA และประเมินทักษะของคุณ